印度铁路:未来的可持续发展

印度铁路是世界上最大的综合铁路网之一。拥有超过126,511公里的巨大线路长度，在7,325个车站运营数千列常规列车，拥有近110万名员工，IR的运营无疑是世界上规模更大、更多样化和高度复杂的运营之一。印度铁路公司拥有76,608节客车、2,93,077节货车和12,000多辆机车，是世界第八大雇主，在印度的经济生活和运营中发挥着非常关键和重要的作用。

难怪国际关系需要对其社会、经济和国家不断变化的形势和要求保持警惕。冠状病毒大流行也影响了我们的运营和活动。然而，我们已经提出了一项长期的国家铁路计划(NRP)，其目标是发展基础设施和能力，特别强调提高货运物流在IR收入整体份额中的份额。

印度铁路的长期愿景

与之前的IR计划不同，新的愿景计划设想为2041年和2051年的未来几十年准备印度的国家交通。目前正在计划研究该组织的物理、物质和人力资源限制，评估当前和未来的IR模式份额，固定和轨道车辆的未来需求，资金和融资战略。

来源:印度铁路公司

该计划的一个重要特点是，在旅客和货运方面提前为运力需求做好准备，以峰值为目标，而不是像以前那样仅以平均水平为目标。其次，基于融资策略，现有和未来的铁路项目将基于选择、评估和优先级确定。

来源:印度铁路公司

成就

在2008年至2014年期间，IR进行了8项研究，包括总运输研究(RITES)和印度运输报告，但重要的是，没有进行全面的研究或工作，特别是在过去的五年里。一些主要的，最近的成就可以总结如下:

专用货运走廊

专用货运走廊(dfc)的故事是一个壮观的故事。其中两条，东部专用货运走廊(EDFC)和西部专用货运走廊(WDFC)已经投入使用，另有四条dfc正在规划中，货运列车将以平均90-100公里/小时的速度运行，而现有的速度为25-30公里/小时。

连接

铁路几乎连接了整个印度。曼尼普尔邦、特里普拉邦、**邦、查谟和克什米尔等邦都在该国历史上首次实现了互联，而更多地区正在加入IR网络。在国家边界之外，IR还致力于启动和加强与不丹、孟加拉国、尼泊尔、缅甸和巴基斯坦的连接。

碳中和

可持续发展的通过更多地使用太阳能、沼气、客运列车上的生物厕所、LED灯、雨水收集和重新造林，实现了发展。大规模的电气化也正在实施，以确保到2030年IR成为碳中性运输工具。

站

客运服务设施大幅改善。车站变得更加干净，作为价值130亿美元的车站重建计划的一部分，400个车站已采用公私合作模式(PPP)。

安全

为了解决长期以来被认为是IR漏洞之一的安全问题，正在开发和/或实施130亿美元国家铁路安全基金的一部分，即自动火灾报警系统、自动雾辅助系统、车站和火车的闭路电视摄像机、启用Wi-Fi的车站、完全消除无人铁路道岔和加快铁路轨道的现代化和数字化以及信号系统。

高速列车

高速列车和半高速列车在印度的条件下似乎是不可能的，但它们已经开始运行，其中一些即将启动。Gatiman Express、Vande Bharat Express、Tejas Express和vista dome客车都在短时间内推出，而地铁网络已经在11个印度城市运行。艾哈迈达巴德至孟买的高铁也在推进中，另外5条高铁线路正在敲定。

旅游

一个非常重要的方面，虽然很少有人谈论，是其巨大的旅游潜力。它最近推出了Punj Takht、Mahapariniravan Express、Ayodhya Circuit等专门的旅游列车，这些列车肯定会为印度铁路雄心勃勃的扩张计划增加价值和收入。

美好的未来

随着投资3200亿美元用于提高互联互通和盈利能力的计划，IR目前正站在一个伟大未来的门槛上。凭借更大的职能自主权、更专业的管理以及对稀缺资源和战略的有效利用，被广泛认为是“白象”在不久的将来，印度官僚圈的主要公共企业之一很有可能成为主宰全球经济格局的主要公共企业之一。