铁路在英国未来零碳交通中的作用

作为英国政府新环境计划的一部分，运输部(DfT)已承诺在2050年之前实现净零铁路网络，并制定政策鼓励人们采用低碳牵引铁路货运这是英国物流及其成员支持的目标。它还透露了到2040年将所有纯柴油列车(包括客运和货运)从铁路网络中移除的雄心。

电气化

2019年，铁路运输在国内温室气体排放中约占1%，随着我国向净零目标迈进，铁路在零碳运输中发挥着重要作用。正如TDP中的DfT在英国，铁路是目前唯一利用现有的、经过验证的电气化技术以低碳方式运输重型货物的方式。在过去的三年里，DfT在英格兰和威尔士完成了近700英里的轨道电气化，目前有近38%的网络电气化，铁路是目前最环保的机动交通形式。此外，根据TDP的说法，电力机车的运营成本更低，也可以减少旅行时间，因为电力牵引比柴油燃料的服务速度更快，可靠性更高。

英国物流一直敦促政府开始一项滚动电气化计划，以帮助实现净零目标，并支持进一步的私营部门投资，并在此前解释了如何将网络中的短间隙电气化将连接线路，并立即支持增加电力牵引的使用。TDP指出，进一步的电气化项目将很快宣布，该商业组织对此感到兴奋，并提到了填充电气化项目如何快速产生效益。

铁路货运增长

虽然铁路部门在实现英国脱碳目标方面的作用至关重要，但目前，货运服务的能力严重受限。英国物流欢迎引入铁路货运增长目标——正如威廉姆斯-沙普斯铁路计划中最初提到的，并在TDP中得到了加强——以鼓励该部门的增长，并增加从公路到铁路的模式转变，从而减少温室气体排放。每列货运列车能够从英国的道路上移除多达76辆重型货车，目前铁路货运每年从道路上移除约650万辆卡车。此外，使用柴油机车的铁路运输货物，目前每吨英里的碳排放量比使用公路运输低76%。此外，由于电动货运列车的碳排放量比柴油列车低60%，与公路相比，使用电动货运列车每吨英里可减少90%的碳排放。同样令人欣慰的是，DfT正在寻求将关键港口和终端的间隙通电，这将进一步鼓励更大的模式转变。

此外，政府在TDP中指出，在我们的铁路网络上建设额外的能力，以满足不断增长的客运和货运需求，也将支持从公路到铁路的重大转变，进一步减少温室气体排放。一个明显的例子是HS2，它有能力在现有的铁路网上释放空间，每天可额外运行144列货运列车。

替代牵引动力

虽然电气化至关重要，但由于安装电气化的成本很高，替代牵引动力——如电池和氢动力列车——也将在使用较少的部分发挥关键作用。技术进步迅速;2020年9月，英国第一列氢动力列车进行了首次飞行，目标是在2021年底开始载客。然而，有趣的是，这些技术是否适用于更重的货运列车，或者它们的应用是否会集中在客运上。

一条更清洁、更环保的铁路

与TDP一起发布的是DfT的《铁路环境政策声明:迈向更清洁、更绿色的铁路》。这份文件进一步详细说明了政府对铁路行业在环保方面的方向可持续性并认识到铁路要真正实现净零，整个网络中使用的任何燃料都必须来自可再生能源和任何相关的燃料基础设施，如仓库、车站和码头，也必须是零排放，这是英国物流公司反映的观点。该声明与政府的TDP一起，提供了行业所需的清晰度和确定性。英国物流支持这些文件的出版，并认识到铁路在运输脱碳中发挥的重要作用。该商业组织期待着继续与政府和成员合作，以确保该行业在2050年成功实现脱碳。

英国物流

英国物流是英国领先的商业集团之一，代表着对保持英国贸易至关重要的物流企业，以及700多万直接从事商品制造、销售和运输的员工。与新型冠状病毒肺炎随着英国脱欧、新技术和其他颠覆性力量推动商品跨境和供应链运输方式的改变，物流对英国公司来说从未像现在这样重要。英国物流协会支持、塑造和支持安全高效的物流，是唯一代表整个行业的商业团体，成员来自公路、铁路、海运和航空行业，以及货运服务的买家，如零售商和制造商，他们的业务依赖于货物的高效流动。