ORR披露的关于TfW和GBRf Wrexham到Bidston申请的决定
发布日期:2022年11月30日|埃利奥特·罗宾逊(编辑助理-《全球铁路评论》)|暂无评论
在经过独立审查后，ORR已经决定使用雷克瑟姆和比德斯顿之间的铁路轨道容量来建造TfWRL和GBRf。
信贷:奥尔
铁路和公路办公室(ORR)宣布了其决定，使用雷克斯汉姆和比德斯顿之间的铁路轨道容量为威尔士铁路运输有限公司(TfWRL)和GB铁路货运有限公司(GBRf)。这一决定将带来更多的客运服务和货运列车的更大确定性。
独立审查
铁路监管机构需要进行独立审查，因为伦敦城铁铁路公司和GBRf都申请了无法同时容纳的运力。目前，TfWRL在Wrexham和Bidston之间运行每小时一班的客运服务，而GBRf的货运服务使用部分轨道从Padeswood水泥厂开往Deeside和Avonmouth。
铁路网的初步容量分析显示，只有一个TfWRL或GBRf应用程序可以完全容纳，所以它拒绝了两个。GBRf和TfWRL随后要求ORR对该线路的竞争申请作出决定。ORR的审查着眼于线路的能力、运营问题和拟议服务的成本效益分析。
ORR的审查结果
监管机构的决定为乘客带来了积极的结果，伦敦城铁铁路公司可以在一天的大部分时间里每小时运行两趟列车。这将为北威尔士的客运服务提供一个台阶式的改善。同样，这一决定反映了货运和当地地区的积极结果。由于牢固的合同基础，目前为帕德斯伍德水泥厂服务的货运列车可以有更大的确定性继续。这条线路上的每列货运列车相当于从道路上移除36辆重型货车，为当地带来相关的环境效益。
“我们很高兴达成了一项决定，通过增加客运服务和在稳固的合同基础上为水泥厂服务的货运列车，促进客运和货运增长，符合我们的职责，”斯蒂芬妮·托宾(Stephanie Tobyn)，战略、政策和改革主任奥尔说。他说:“我们在检讨这些申请后，发现铁路网在批出铁路网使用权的管理方面需要改善的地方。”我们将继续在这些问题上监测威尔士和边境航线。”
