专家小组:铁路货运的数字化未来

参与者

Stefan Hagenlocher	Daragh洛瑞	山姆·哈桑
铁路货运技术创新圈(TIS)项目经理	销售总监,特林布尔	ZTR公司总裁兼首席执行官

Hagenlocher:过去，铁路货运创新的发展和部署不足。该行业缺乏创新有几个原因:欧洲新货车市场规模小，货车寿命长;创新不限制货车的兼容性;货车饲养员的创新要求没有被正确定义;创新的经济效益并不一定要考虑到作为创新投资者的养车人;在资金研发和示范项目方面的监管支持有限。

针对这些原因，铁路货运技术创新圈(这)，在与货车管理员、铁路公司、托运人和供应商组成的工作组中，定义对创新货车和智能货运列车的要求。

近年来，铁路货运部门的创新活动显著增加，例如，大多数货车管理员正在为他们的货车配备远程通信设备和传感器。但是，当然要做到智能货运列车，仍有很多创新来开发，测试和迁移，以便在铁路运费中大大提高生产率。

洛瑞:铁路货运业已经做好了创新的准备。货运部门必须看起来具有弹性、对市场作出反应和面向未来，而技术是货运部门能够推动创新和增长的领域之一。车辆维修的绩效和管理对货运业务的经济成功和安全运营至关重要。通过技术创新，货运行业可以实现效率，提高盈利能力，并继续与其他运输方式竞争。

从远程诊断、路边非接触式测量技术到预测分析和工程资产管理，采用Trimble的状态监测解决方案，可以提高运营效率和性能。这些解决方案最大限度地延长了昂贵组件的寿命(例如车轮)，可以节省维护成本，并增加长期维护计划的可预测性。

世界各地的货运公司已经成功地实施了技术支持的业务转型，以提高安全性、客户服务、卓越运营和生产力。使用Trimble解决方案的公司包括主要的货运运营商，如BNSF, Aurizon, Norfolk Southern和Canadian National。

哈桑毫无疑问，货运铁路正在寻求创新来解决多个问题。他们的竞争对手是卡车运输业，后者一直是新技术的强大创新者和采用者。吸引那些想要在科技环境中工作的应届毕业生也是一个挑战。这一期望也适用于那些需要关于其发货的即时信息的客户。

一级铁路和短途铁路运营商的反应是启动项目，将技术应用于其广泛的资产(机车、道路维护、轨道车辆等)，以收集数据并分析其见解。这些洞察力允许明智的决策-因此，推动降低成本，效率和客户服务的改进。

随着技术的发展，创新能力在能力和成本上都得到了提高。挑战在于物理操作环境和实施规模。从PTC和物联网等创新中获取roi可能需要数年的时间，需要整个船队的实施。有力量和信念通过这些实现而没有任何立即的回报是令人生畏的。但是铁路正在大步前进。他们与ZTR等科技公司合作，不仅是为了实施新的举措，也是为了发展他们知道自己需要的创新文化。