沙普斯表示，HS2将超出预算220亿英镑，而且将晚建五年

交通部长,Grant Shapps英国高铁表示，HS2项目要到2028年至2031年才能完工，而最初的最后期限是2026年。此外，该项目还将额外花费220亿英镑;最初的估计显示，该项目将耗资624亿英镑，但沙普斯表示，该项目将在810亿至880亿英镑之间。

米德兰兹连接和米德兰兹引擎主席约翰·皮斯爵士说:“HS2是增加额外铁路运力的最佳方式，我们迫切需要重新平衡我们国家的经济。”令人鼓舞的是，政府已经确认，在审查进行期间，建设工作将继续进行。在中部和北部，我们全力支持HS2，随时准备全面建设，并迫不及待地开始全面受益。尽管任何延迟都是非常令人失望的，但这是一个我们将在未来几百年甚至更长时间里受益的项目。这是值得等待的。几十年后，当我们的孙辈回顾我们为他们的未来所做的投资时，他们不会关心投资到底是哪一年开始的。

“既然我们对HS2的成本有了最新的了解，我们还必须仔细研究一下它的好处，我认为这些好处还没有得到充分的量化或重视。”HS2将支持大量的经济增长，创造就业机会，提高生产力和急需的重建，无论是在新的高铁车站周围，还是在现有的车站周围。只要看看伯明翰，你就会发现这些好处是实实在在的，而且已经存在了。

“我们不能忘记，HS2也将带来显著的环境效益，每天释放144列额外的货运列车，每年允许超过200万卡车的货物通过我们的铁路运输。”如果我们要减少排放，实现政府到2050年实现碳中和的承诺，授权企业以这种方式运输货物是至关重要的。

“Midlands Connect正在向Oakervee审查提交证据，这将为这个转型项目的成本和收益之间的关系提供更清晰的画面。我们有责任代表中部和北部地区所有企业、议会和合作伙伴的观点，他们热切期待这条新铁路带来的连通性和增长。

“我完全相信HS2是一个千载难逢的机会，可以重新平衡英国经济，建立一个适合未来的交通网络。我们都必须承诺在整个项目执行过程中秉持坦率透明的精神。各方和各地区必须共同努力，确保协议尽快完整完成。”

铁路行业协会首席执行官达伦·卡普兰表示:“尽管有消息称HS2一期可能要到2028/31年才能完工，而且成本也有所更新，但重要的是要记住，该项目对英国、英国经济、城市和地区社区仍然至关重要，正如艾伦·库克主席的评估所显示的那样，其效益被大大低估了。”它仍将为国家带来超过其自身价值的GVA，并将在建设高峰期支持3万个就业岗位。

“我们当然需要确保像这样的大型基础设施计划对纳税人来说是物有所值的，这就是为什么铁路行业协会欢迎设立奥克维审查小组，并期待与审查小组合作，看看如何尽可能快速和经济地交付HS2。”

自由民主党西北地区的欧洲议会议员简·布罗菲说:“保守党长期的优柔寡断和无能总是会让纳税人付出代价，让北方人失望最多。”自由民主党一直非常清楚，HS2的建设应该在英国开始北．然后，当项目不可避免地遇到问题时，最需要基础设施升级的地区将首先得到这些问题。然而，就目前的情况来看，伦敦和南部的铁路连接仍将升级，而北部的铁路连接仍像往常一样处于20世纪70年代的可怕状态。”

在HS2早期阶段担任交通特别委员会委员的约翰·里奇(John Leech)，在十多年前的一场激烈辩论中首次呼吁在曼彻斯特启动该项目。曼彻斯特自由民主党领袖补充说:“几十年来，自由民主党一直呼吁北方获得其公平的铁路升级份额。虽然我们的呼吁被忽视了，但价格却更高了，火车也比以前更糟糕了。这是一个可以预见的混乱，从伦敦痴迷的政府和这是北方的巨大失败．只有自由民主党人致力于修复我们的铁路，缩小南北资金缺口。”