尽管利润下降，但DB继续见证守潮流

2019年上半年，长途乘客数量连续第五次上升:2018年上半年的乘客数量已经很高，同比又增加了1.3%。截至6月底，共有7180万乘客使用ICE和IC服务，创下新纪录。总而言之，德国联邦铁路预计2019年将运送超过1.5亿名长途乘客，比以往任何一年都多。

2019年上半年的长途准点率为77.2%，也高于2018年的水平(74.9%)，也高于德国联邦铁路2019年76.5%的目标。DB集团2019年上半年调整后的收入同比增长2.2%，至220亿欧元。

Deutsche Bahn首席执行官Richard Lutz博士说：“我们的目标是改善我们的客户的铁路服务，我们在我们对此目标的工作方面取得了进展。但升级和扩展德国铁路系统在大规模规模上不是一夜可以解决的那种挑战，在未来几年和几十年中将有必要的重大投资。“

2019年上半年，调整后的息税前利润(EBIT)为7.57亿欧元，而2018年上半年为9.74亿欧元。减少约22%的主要原因是对提高质量和业绩的额外措施进行了投资。卢茨说，这项对铁路未来的投资从长远来看将会带来经济回报。

德意志银行在6月向监事会提出了它的新战略，“强大的铁路”。因此，DB的全部重点将是通过推动铁路系统的扩张、升级和增长，使客户受益。在未来几年，德国铁路公司将招聘10万名新员工，并通过铁路运输更多的交通，为气候保护做出重要贡献。

铁路交通持续增长：2019年上半年，在DB的铁路网络上产生的总量再次升起，需求训练路径为0.6％至543.0万火车路径公里。使用该网络的非数据库运营商的百分比也从2018年上半年从2018年上半年到33.1％的31.9％。

尽管在铁路货运中竞争激烈，但正在进行的竞争中，DB货物稳定交通流量德国铁路货运子公司在2019年上半年处理了437亿公吨公里的货物，2018年上半年为445亿公吨公里。DB集团的国际物流子公司DB Schenker继续表现强劲，收入和调整后的息税前利润分别大幅增长2.3%和10.2%。

为了进一步增长，德国开发银行将继续进行高水平的投资。DB首席财务官亚历山大•多尔表示:“德国铁路正在进行广泛的投资，这将对我们所有的业务部门产生持久的影响，并明确将重点放在德国的铁路运营上。”因此，2019年上半年净资本支出保持在非常高的水平，预计到年底将增加到55亿欧元以上——这是德国联邦银行历史上的最高水平。

在很大程度上，由于所有公司现在都必须采用新的会计准则，德意志银行的净财务债务截至2019年6月30日增至254亿欧元(2018年12月31日为195亿欧元)。新标准规定，经营租赁必须包括在债务中;如果他们不申请，德国联邦银行预计2019年的净金融债务总体上只会小幅上升，达到大约200亿欧元。多尔继续说:“我们将继续监控我们的债务水平，同时也将比以往任何时候都更多地投资于一个强大的铁路系统。”

如前预测，DB集团预计将在2019年为整体产生至少129亿欧元的调整后欧洲尺度，并记录超过450亿欧元的全年收益。