亚行批准为马洛洛斯-克拉克铁路项目提供27.5亿美元贷款

马洛洛斯-克拉克铁路项目效果图。图片由日本国际协力机构提供。

马洛洛斯-克拉克铁路是菲律宾政府南北通勤铁路(NSCR)项目的一部分，这是一个163公里长的郊区铁路网，从北部塔拉克省的新克拉克市延伸到马尼拉南部拉古纳省的Calamba。NSCR项目预计将于2025年完工。

马洛洛斯-克拉克铁路项目将提供安全、可靠和负担得起的公共交通，预计到2025年，每天将有约34.2万名乘客沿马尼拉-克拉克走廊出行，每天最多可达69.6万名乘客前往卡兰巴。据估计，从马尼拉大都会到克拉克国际机场(Clark International Airport)的铁路旅行时间将从汽车或公共汽车的两到三个小时缩短到不到一个小时。该项目预计从2022年开始部分投入运营。

马洛洛斯-克拉克铁路项目将有助于缓解目前大马尼拉地区的长期道路拥堵，减少空气污染，降低运输和物流成本，刺激吕宋岛中部的经济增长，并鼓励人口从首都转移到北部的增长中心，如潘panga的克拉克。

亚行行长中尾武彦(Takehiko Nakao)表示:“亚行与菲律宾的伙伴关系一直很牢固，在过去三年里变得更加牢固。政府的“建设、建设、建设”(BBB)计划显然正在引导亟需的基础设施支出加速增长，从10年前占国内生产总值(gdp)的不到2%增至目前的6.3%，并有望在2022年实现7%的目标。BBB计划的主要旗舰项目之一是马洛洛斯-克拉克铁路。

这将是亚行有史以来最大的一笔基础设施项目融资，从发展的角度来看，我们很高兴这笔投资发生在亚行的东道国。该项目与轻轨交通、地铁轨道交通和地铁系统的其他投资相结合，将恢复马尼拉大都会的轨道交通文化。”

亚洲开发银行菲律宾2018-2023年国家伙伴战略设想为BBB计划提供重要和广泛的支持，以及在教育、普惠金融和经济政策改革方面的其他关键投资。

亚行将为马洛洛斯-克拉克铁路项目的土建工程提供融资，包括高架铁路线路的车站、桥梁和高架桥，以及通往克拉克国际机场地铁站的隧道。它还将协助政府在采购以及环境和安置保障措施方面使用全球标准。

该项目由日本国际协力机构(JICA)共同出资20亿美元，该机构将为铁路车辆和铁路系统提供资金。

亚行东南亚首席运输专家Markus Roesner表示:“我们与JICA使我们两家机构能够结合我们的专长和知识，在菲律宾建设一条世界级的铁路。”

该项目包括建设两个铁路段——连接布拉干省马洛洛斯市和蓬勃发展的克拉克区域增长中心的51.2公里段，以及连接NSCR和马尼拉Blumentritt站的1.9公里延伸段，后者将建设轻轨交通1号线的高架换乘站。

火车站将包括多式联运设施，使通勤者可以轻松地从公共汽车和吉普尼转乘火车。克拉克国际机场的地铁站将为即将到来和未来的机场航站楼提供短暂的连接。

该项目将建在高架上，有助于减少对社区的影响，避免活动中断，并减轻沿线的洪水风险。它将采用创新的施工方法，如预制高架桥段，这限制了征地的需求，加快了建设速度。将采用高质量的施工方法，以实现最高160公里/小时的铁路速度。

亚行致力于建设一个繁荣、包容、有韧性和可持续的亚太地区，同时继续努力消除极端贫困。2018年，世行承诺提供216亿美元的新贷款和赠款。该组织成立于1966年，由68个成员国拥有，其中49个来自该地区。