加州火车减少喇叭噪音
通勤者、居民和在加州几个火车站附近工作的人会注意到，火车经过他们街区时发出的喇叭声减少了。
Caltrain为减少噪音污染，提供从旧金山到圣何塞通勤铁路服务的美国铁路公司决定降低火车的喇叭声。因此，根据它的配置，它已经告诉工程师们，在经过某些车站时，不要再连续地按喇叭。
例如，经过圣布鲁诺站、贝尔蒙特站和圣卡洛斯站的火车只需在进站时鸣响一声短喇叭，因为这些车站的轨道和站台都与街道分开。
喇叭噪音的减低并不会影响屋宇署所订的安全标准联邦铁路管理局以及加州公共事业委员会。工程师们将继续在那些曾经的车站里吹响他们的号角过路的行人。
如果工程师在轨道附近发现潜在的安全隐患，他们将自行决定继续按喇叭。
视觉信息标志和音频广播将通知乘客列车即将到达以下车站:22街、海湾、南旧金山、圣布鲁诺、米尔布雷、贝尔蒙特、圣卡洛斯、帕洛阿尔托、加州大道、圣安东尼奥、劳伦斯和圣克拉拉。
在立陶宛，我经常听到巨大的柴油机车在即将离开车站时发出托马斯式的汽笛声，而不是安装在车顶上的喇叭发出强烈的爆炸声，这让我感到很有趣。一个值得注意的例外是750毫米窄轨TU2柴油机车(比英国08级分流车还大)，在鲁比基艾湖边愉快地度过几个小时后，乘客们会被召唤回到火车上。
就像加州火车的居民一样，我确实认为一些英国的机车司机和火车司机在接近和穿过车站时，不断地按喇叭，特别是在通常有“站在站台边缘，接近的火车不会停在这个车站”的通知时，他们做得太过火了。我相信不是所有的司机都有多普勒效应。