ORR公布了未来五年铁路网计划的评估

来源:网络铁路

铁路和公路办公室已经对铁路网计划进行了评估，该计划将在2024年4月至2029年3月期间为英国铁路网支出448亿英镑(英格兰和威尔士400亿英镑，苏格兰48亿英镑)，这段时间被称为第七控制期(CP7)。

在其决定草案中，ORR表示，尽管网络铁路的计划在很大程度上违背了英国和苏格兰政府的优先事项，但需要更加关注列车性能和更新核心资产。更好的列车性能将使乘客和货运客户受益，而轨道、结构和土方工程等核心资产需要具有弹性，尤其是在气候变化带来的挑战下。

ORR认识到，网络铁路公司的英格兰和威尔士的CP7计划以及苏格兰的临时计划是在具有挑战性的时间尺度下制定的，并将继续发展。然而，在10月份发布最终决定之前，ORR将需要对计划的某些关键领域提供更多细节。

已公布的评估建议包括:

• 列车性能:奥尔将引入比铁路网计划中提出的目标更具挑战性的具体目标。ORR的建议将要求提高客运和货运服务的准时性和可靠性。ORR还建议预留专门资金，以进一步支持改进列车性能。实现这些性能目标将是具有挑战性的，并且需要铁路网与列车运营商密切合作，以确保他们实现自己承诺的改进。
• 更新铁路:ORR建议，英国铁路网的核心资产支出将增加6亿英镑。这将通过重新分阶段或重新确定ORR认为不太重要的领域的支出的优先次序来提供资金。它旨在确保资产的可持续管理，以更好地提供安全、性能、资产可持续性和效率。
• 风险资金:ORR建议增加风险的财务准备金，以便铁路网能够应对恶劣天气和快速变化的通货膨胀等不确定性的增加。对于英格兰和威尔士，ORR建议网络铁路将重点放在其计划的一个变体上，该计划将为风险提供大量资金，使总风险准备金达到20亿英镑左右。这将在CP7公布的预算内提供资金，因此不需要政府进一步支持或提高收费。对于苏格兰，铁路网的临时计划提出了2.06亿英镑的风险基金。ORR评估表明，在预算范围内有将这一数额增加约1亿英镑的余地。
• 效率:至关重要的是，网络铁路继续建立在最近的效率举措的成功基础上，帮助确保铁路的财务可持续发展，并为铁路的乘客、用户和资助者提供物有所值的服务。ORR仔细审查了铁路网未来五年的效率目标，并借鉴了一系列证据，发现这些目标是艰巨的，但是可以实现的。这将使铁路网在英格兰和威尔士带来至少32亿英镑的效益，在苏格兰带来4亿英镑的效益。

ORR首席执行官约翰·拉金森说:“我很高兴看到铁路网的计划回应了政府的优先事项，并没有回避如何在有限的预算内实现这些目标的明确判断。”“然而，改善乘客和货运的表现是当务之急，虽然我们承认没有容易的解决办法，但如果要发生积极的变化，铁路网必须更加雄心勃勃。”我们的评估是，虽然这些计划总体上是有根据的，但需要更多的投资和关注核心资产(如结构和土方工程)的更新。这些对于为乘客和货运提供可靠和安全的服务至关重要，特别是考虑到气候变化的压力。”