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SNCF探索磁悬浮技术是否能提高铁路运力

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SNCF将探索通过MagRail提高法国铁路网效率和运力的可能性。

MagRail技术

信贷:SNCF

Nevomo和法国国家国有铁路公司SNCF签署了一份谅解备忘录,以评估MagRail在法国铁路网中的效益,以提高客运和货运的效率和运力,从而支持SNCF的战略。

“我们已经注意到的高技术性Nevomo和认为该技术有可能推进铁路、“Luc Laroche SNCF的创新总监说。“因此,我们很高兴签署这份谅解备忘录,该备忘录将涵盖三个方面:提高现有货运列车的性能,以提高货运线路的装载限额和运力;提高拥挤的城市客运线路的运力;评估MagRail作为农村线路的替代推进系统,与轻型车辆相结合。”

SNCF研究总监David De Almeida表示:“在研究方面,这份谅解备忘录是我们与创新生态系统开展的合作行动的一部分,以满足我们的科学观察,并使我们能够确定新兴技术,以探索未来的铁路。”

MagRail技术

信贷:SNCF

Nevomo将MagRail技术引入到现有的铁路基础设施中,使其具有成本效益的升级,从而使铁路成为21世纪首选的绿色、快速、高效和互操作的交通方式。MagRail可以逐步改善现有网络,是一项重大技术突破,可以显著提高铁路的市场份额,减少运输中的二氧化碳排放。

Nevomo首席执行官兼联合创始人Przemek Ben Paczek表示:“我们非常自豪能够成为欧洲铁路创新领导者SNCF的合作伙伴。“能够在巴黎的‘明天好’全球峰会上与我们的合作伙伴SNCF一起公开宣布合作,无疑是对我们从市场获得的技术可信度的最好肯定,也是对这种移动解决方案的巨大需求的最好肯定。我们非常高兴能够合作并评估所选择的应用程序,以支持SNCF的目标。”

MagRail技术

信贷:SNCF

磁轨技术的发展是为了扩大现有铁路线的运力和增强其能力,以及提高铁路运输系统的效率。MagRail提供了在非电气化地区(如码头和港口)运营电动汽车的可能性。磁悬浮系统可以整合到现有的铁路系统中。因此,传统的铁路运输系统可以获得更好的货运动态,更高的装载限制,更大的灵活性和自动运行列车的能力,而无需建造新的线路,没有接触网,没有人为错误。

Nevomo的MagRail技术已经得到欧洲铁路行业主要参与者的高度赞赏,包括Rete Ferroviaria Italiana和世界上最大的内陆港口杜伊斯堡港在内的几项协议已经证实了这一点。

首个1:5的MagRail Nevomo演示版本于2019年推出。2020年12月成功进行了中型测试。2022年,Nevomo在波兰的Nowa Sarzyna完成了全尺寸测试轨道的建设,这是欧洲最长的被动磁悬浮测试轨道。