美国交通部将扩大基础设施项目的融资计划
发布日期:2022年10月5日|埃利奥特·罗宾逊(编辑助理-《全球铁路评论》)|暂无评论
美国交通部的《交通基础设施融资与创新法案》项目旨在帮助降低成本和加快基础设施项目的交付。
美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)宣布，美国交通部的建设美国局(Build America Bureau)将以法律授权的最高水平为交通和交通导向发展(TOD)项目提供低成本和灵活的融资。美国交通部的《交通基础设施融资与创新法案》(TIFIA)计划旨在帮助项目赞助商降低成本，加快基础设施项目的交付，从而节省纳税人的钱，改善社区交通。这项名为TIFIA 49的新举措授权向符合一定资格要求的项目借款，最高可达合格项目成本的49%，帮助更多项目启动。除了少数例外，TIFIA的贷款历来都被限制在合格项目成本的33%。
美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)说:“有无数有前途的交通项目，它们有可能更好地将人们与住房、工作、学校等联系起来，但由于缺乏资金，这些项目从未付诸实施。”“长期以来，运输部一直提供灵活、低成本的融资，以帮助实现其中一些想法。现在，有了TIFIA 49，我们将能够支持比以往更多的想法，并降低纳税人的成本。”
“凭借其强大的放贷能力，USDOT可以在支持项目中发挥不可或缺的作用，使我们的交通系统更方便、更有弹性和更可持续，”建设美国局执行主任Morteza Farajian说。“本局小组已准备好与项目资助机构合作，就有效和高效的概念，就创新方法提供技术援助，并支持他们通过贷款审批程序。”
包括下列活动的项目的赞助者将被认为有资格根据TIFIA 49倡议申请项目费用的至多49%的贷款:
交通:
- 根据美国法典第49条第53章有资格获得援助的项目
- 建设或改善公共交通系统的项目，包括任何符合自由贸易协定资助条件的资本项目或相关改善项目，如公共汽车、地铁、轻轨、通勤轨道、电车或轮渡系统的基础设施和车辆。
以交通为导向的发展:
- 根据23 U.S.C.§601(a)(12)(E)有资格获得援助的项目
- 联合开发项目，包括协调改进交通基础设施和非交通设施，包括商业和住宅项目，使交通机构和开发商共同受益并分担成本。
到目前为止，唯一有资格获得至多49%融资的项目包括农村项目，以及基础设施、大型和农村“额外”赠款项目，这些都是评价较高的项目，但由于资源有限而没有获得任意资金。
主席团将通过主要绩效指标定期对倡议的有效性进行基于数据的评估，并将酌情作出改变。除了筹资之外，主席团还将向项目赞助者提供技术援助，并计划扩大外联和技术援助能力，以协助项目赞助者充分利用这项倡议。
