DB和德国联邦政府宣布新的高性能网络

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德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)和德国联邦政府宣布，他们将共同开发一个高性能的铁路网络，以显著提高铁路的可靠性和增长速度。联邦交通部长Volker Wissing博士和德国铁路公司首席执行官Richard Lutz博士在柏林共同展示了一个新的高性能网络的计划。

高性能网络将包括德国最繁忙的铁路连接，这些覆盖了整个网络的10%左右。大约25%的列车已经使用这个铁路网。此外，在没有任何建筑工程的情况下，它的平均入住率已经达到125%左右。由于预测的交通发展，这个大量使用的网络的长度将从目前的约3 500公里增加到本十年结束时的估计9 000公里。

该公司首席执行官理查德•卢茨(Richard Lutz)表示:“基础设施本来就稀缺，而且还受到建筑工程的进一步限制，越来越多的交通积累导致了交通堵塞和延误，对所有客运和货运客户都产生了巨大影响。DB说。“一个可持续的解决方案在于基础设施，因为铁路系统的质量有80%取决于铁路网。因此，联邦政府和DB正在将这个使用率很高的网络发展为高性能网络。它成为客运和铁路货运的支柱，从一个问题到整个基础设施的质量和稳定性的支柱。”

自1994年铁路改革以来，德国铁路网的使用强度增加了60%以上。不断增长的需求正在冲击那些没有随之增长的线路网络和车站。与此同时，基础设施的状况已经恶化，因为许多轨道、开关、桥梁和信号箱都很旧，因此很容易发生故障

随着最重要的铁路通道的全面检修，到2030年，这个被大量使用的铁路网将成为整个铁路网的稳定支柱。这些航线的中断将大大减少基础设施将会更加强劲。此外，工程完成后新增的运力将为气候友好型铁路交通创造更多空间。货运和客运客户将会注意清楚的前后差异。工业受益于一流的货运走廊。这也增加了火车站对乘客的吸引力。铁路公司和运输部门可以在全面改造后提供更好的报价。

图片来源:DB -大致翻译自德语(原文见下文)

根据DB计划，在对高性能网络的全面改造中，将对所有过时的、易故障的系统进行彻底的更换和改进。这全面消除了这里的投资积压。一流的设备标准在高性能的铁路网络中盛行:全区域的换轨操作、更少的平交道口、足够的超车和换乘点，使铁路运营在面对不可预见的中断时更加稳健。高性能网络拥有更多的储备，使用的设备组件也明显更加强大和可靠。预防和预测确保了预测性维护，并辅以24/7高性能故障清除。诊断系统提供有关可用性相关系统状态的连续信息。这使得在错误发生前，在不中断操作的情况下，将系统服务作为计划维护工作的一部分成为可能。德国正在为数字铁路系统准备彻底翻新的线路。

第一条铁路走廊的总体改造计划于2024年开始。联邦数字事务和交通部和德国铁路公司希望邀请业界共同开发高性能网络。