通过网络基础设施的数字化，实现完全自治的城市轨道

世界的城市化给交通运输业带来了巨大的挑战。在各种交通方式中，地铁一直扮演着重要的角色。地铁运营商看到人们对绿色、高效、人性化的出行方式的需求日益增长。为乘客提供更加个性化、差异化、舒适便捷的出行体验是地铁运营商的目标。利用实时操作数据，利用维护数据和人工智能预测，为实现这些目标打开了大门。但是，当这些关键数据是在飞船上生成的时候，我们如何访问它们呢?早在地铁开始运营的时候，车地通信就一直是最具挑战性的部分之一。

标志着Wi-Fi标准Wi-Fi 6 20多年的发展，最新一代提供了更多的数据吞吐量，更低的延迟和更高的频谱效率。将这些功能添加到运行安全、可靠和高效的城市轨道通信基础设施的思维模式中，意味着地铁运营商可以从将Wi-Fi - 6作为其列车到地面的无线通信网络中受益匪浅。

对于自动驾驶列车，TCMS和高清驾驶室视频传输需要对大量数据进行实时回调。在行业中，地铁运营商通常需要500Mbps的数据吞吐量，以满足列车到地面的通信需求。由于Wi-Fi - 6提供了四倍的带宽，现在可以为车上的应用程序预留更多的空间，而且列车到地面的速率更高。

aiengine 6760-51EI是专为轨道交通设计的下一代室内Wi-Fi - 6 (802.11ax)接入点，支持4个空间流，最大速率为4.8 Gbit/s。该AP符合EN50155车载电子设备标准，并支持快速链路切换，非常适合于列车到地面的回程网络部署。

先进技术在推动铁路部门数字化转型方面的重要性是什么?

对于地铁运营商和公共交通当局来说，铁路行业的许多最大痛点，包括安全、效率、运营成本和节能，都可以在自动化列车系统中解决。

自动化程度更高的火车系统也更环保。自动运行可以提高铁路本已令人印象深刻的能源效率，并将列车的能源消耗降低15%。

最先进的网络和机载智能的结合是革命性的，不仅提供准时，而且提高弹性，适应实时需求的能力和从中断中快速恢复的能力。

随着气候变化和越来越多的政府部门签署净零排放战略，交通运输部门造成的碳排放受到了密切关注。现代ICT技术可以帮助运营更环保的交通工具。

自动化程度更高的火车系统也更环保。根据泰利斯公司在英国，自动运营可以提高铁路本已令人印象深刻的能源效率，将列车能耗降低15%，同时将铁路运力提高至多50%。

由于实行净零战略，地铁系统不仅需要运行得更环保，而且还需要考虑到更大的运力。每一次从公路转向铁路的旅行都将有助于减少整体的碳足迹。因此，我们希望对绿色、高效、安全、自动化程度高的轨道交通有更多的需求。

更高水平的自动化允许人员更专注于关键的活动，让常规程序由自动化来执行。更高水平的自动化也被视为克服大流行后不断加强的行动中人员短缺的一种工具。一般来说，更高的自动化程度可以减少操作人员的依赖。

随着世界各地的城市轨道交通运营商都在追求更高水平的自动化，通信基础设施就像铁路的神经系统一样，成为升级的重要组成部分。这就是ICT公司的专业知识发挥作用的地方。

铁路部门在数字化转型中面临的主要痛点/挑战是什么?

当与世界各地的城市轨道交通合作进行数字转型项目时，我们最常听到的痛点是需要升级通信网络。

例如，在没有足够带宽的情况下，PIS(乘客信息系统)数据和视频回程仍然使用Wi-Fi解决方案。一些运营商同时部署了多个列车到地面系统，每个系统都满足特定的需求和应用。然而，随着多个系统的运行成本增加，可维护性变得更加复杂。

然而，随着越来越多的Wi-Fi-5/6部署在轨道交通中，LTE-M频谱变得越来越拥挤，使得CBTC、PIS紧急文本、乘客紧急呼叫等关键通信和其他低带宽关键业务带宽有限。对于需要500米以上带宽的PIS直播视频和tcm等其他重要服务的实时回送，目前的车地无线通信难以提供足够的带宽，限制了城市轨道交通提高自动化程度的潜力。

看看今天的典型基础设施长期以来，稳定、高带宽的高速列车对地一直是世界范围内的技术挑战。上行带宽不足为任何由公共无线通信(如LTE或传统Wi-Fi)演变而来的列车到地面无线通信解决方案带来了持久的困难。

此外，目前的列车对地无线通信系统还存在以下问题:

• 切换时延大于100ms，导致实时数据丢失，丢包率高
• 轨道侧AP(接入点)、天线、PoE(以太网供电)电源的复杂安装过程
• 适合的保护壳，限制网络的建设，以适应更自动化的列车系统。

华为城市轨道运营通信系统的主要技术亮点是什么?

基于几十年在硬件和算法上的创新，华为的城市轨道运营通信突出了以下三个技术突破:

1.高性能

中频信道估计算法DPD(数字预失真)功率放大支持高达1.4 Gbit/s的Wi-Fi - 6车地通信带宽，最高速度可达160 km/h。这样，PIS直播视频、TCMS等车载服务数据的实时传输将不再是城市轨道交通进入全自动驾驶时代的瓶颈。

2.无缝交接

随着车辆速度的提高，AP之间的切换更加频繁。使用传统技术时，切换会对列车到地面通信承载的整体QoS造成影响。考虑到地铁环境条件，特别设计的车地通信软切换技术将把切换延迟缩短到30毫秒以下，最高时速可达160公里/小时，零服务中断。

3.快速部署

考虑到地铁系统的恶劣环境和Wi-Fi - 6核心组件的空间安置限制，列车到地面的通信系统发挥了重要作用。与一个特定的美联社为轨道环境设计的集成机箱、专业的M12防震电缆组件、IP68防水防尘外壳部署的Wi-Fi 6系统显著改进，典型AP安装时间减少到每个站点30分钟以下。

该解决方案采用华为最好的网络设备，包括AirEngine wi - fi 6，CloudEngine年代开关,iMaster NCE-Campus。

看看这个视频了解深圳地铁如何部署华为Metro Wi-Fi - 6。

华为城市轨道运营通信系统。

华为的城市轨道运营通信系统部署在哪里?目前收到了哪些反馈?

深圳地铁20号线就是一个很好的例子，展示了华为的城市轨道交通运营通信如何发挥作用。

20号线于2021年12月开通，是中国第一条支持Wi-Fi - 6列车到地面回程的地铁线路，也是深圳第一条实现自动化4级(GoA4)自动驾驶的地铁线路。

深圳地铁与华为开展轨道交通车辆无线通信大带宽实时回程联合研发，包括拥有国际核心专利的中高速移动增强算法和5项独家专利，以及纳入IEEE标准专利体系的重换优化算法。

我们努力与深圳地铁等行业领先的合作伙伴，探索超高速、低延迟Wi-Fi - 6技术的深度合作，为城市轨道通信带来安全、体验、效率的提升，全面引领智能城市轨道的自动驾驶时代。