低排放机车在芬兰开始大规模试运行

第一辆Dr19新型机车已经抵达芬兰，现在将开始广泛的试运行，以确保该机车在芬兰铁路网上的功能。VR集团已向施塔德勒订购了60辆新的柴油机车。它们将主要用于货运交通，第一批新型机车将于2023年引入商业交通。

新机车将进行全面的测试计划，包括在不同的铁路路段和不同的列车配置上测试运行，以及在列车车场安排的分流工作测试。测试期将持续到2022年底。

VR集团负责列车运营和安全的高级副总裁Ilkka Heiskanen表示:“新的柴油机车将主要用于货运运输，其牵引力是我们老式机车的两倍。”“今天，火车是迄今为止排放最低的交通方式，但我们致力于进一步减少排放。的新机车它有许多气候友好的特点，而且它的微粒排放明显低于我们的旧柴油车队。例如，氮氧化物的排放量降低了80%。”

由于芬兰仅有略多于一半的铁路网实现了电气化，因此柴油机车仍有需求。VR的目标是最大限度地提高电力运输的数量，但在未来，除了水力发电外，还需要其他的电力来源。新机车的结构设计是为了在未来，一旦市场上有足够的竞争力和可靠的替代能源，柴油可以被更气候友好的能源所取代。

斯塔德勒瓦伦西亚公司首席执行官Iñigo Parra说:“在密集地开发了这些最先进的机车之后，我们非常自豪地看到芬兰的第一辆Dr19在铁路网上进行测试。”“高性能机车的设计能够在极端温度和天气条件下高效、可靠地运行。我们相信，环保的Dr19型机车将支持VR集团提高货运客户服务质量的战略。”

Dr19型机车在物流运输中发挥着重要作用。现代柴油机车使列车的尺寸越来越大，运输方式也越来越气候友好。

VR Transpoint高级副总裁Martti Koskinen表示:“新机车是对芬兰工业运营前提条件的投资。”“我们希望使用现代的尖端机车，它们比以前更高效、更安全、更可靠。对于客户来说，我们的新机车将实现更高的运行可靠性。”

Dr19型机车将取代缓慢老化的柴油机车，到那时柴油机车将有40-60年的使用寿命，已经超过了正常的使用寿命。2022年将向芬兰交付5台机车，之后将继续定期交付，直到2026年底全部系列60台机车交付完毕。该采购合同还包括100台机车的额外订单选项。