铁路货运替代燃料背后的战略

气候和环境保护是运输和物流部门面临的最大挑战之一。根据商业、能源和工业战略部(BEIS)的数据，交通运输是最大的温室气体排放部门，仅交通运输就产生了英国总排放量的27%左右。其中大部分(91%)来自道路运输车辆。

为了解决这一问题,DB英国货物呼吁政府推出一系列新政策和改革，以加快运输方式的转变，增加通过铁路而非公路运输的货物数量。

模态转变

对DB Cargo UK而言，模式转移意味着我们为现有客户提供的服务数量增加，以及以前通过公路提供的新服务在铁路上提供。为了实现这一目标，我们需要政府投资、立法和监管改革，并提高人们对运输更多的好处的认识运费通过铁路运输。有了这些，我们可以为客户提供更定期、可靠和环保的服务。模式转换也会带来显著的经济效益;铁路货运每年为英国带来24.5亿英镑的经济效益，包括节省时间、节约成本、提高可靠性、减少拥堵和安全影响等。即使使用柴油机车，铁路运输每吨英里的碳排放量也比公路运输少76%。

自从提倡模态转换以来，我们看到的最大的误解是，我们低估了对hgv和lgv的需求，但事实并非如此。我们总是需要公路运输来完成旅程的最后一英里，但我们建议的是，大部分旅程是通过铁路完成的。为了实现这一目标，我们需要发挥我们的优势，作为物流解决方案提供商共同努力，将多式联运解决方案的各个方面结合起来，从整体上满足客户和环境的需求。

DB Cargo UK并没有等待这些政府改革，而是投入大量资金改造其铁路船队，使其更加环保。铁路已经是最安全、最环保的交通工具之一，但铁路运输仍然可以改善。我们的HVO100产品可以使用100%可再生的加氢处理植物油(HVO)燃料为我们的机车提供动力。但到底什么是HVO，它对为机车提供动力有什么好处?

HVO的优点是，HVO是矿物柴油的无名望和无化石的替代品。它是通过植物油或动物脂肪的加氢处理合成的，由100%可再生原料制造。正因为如此，它也是完全可生物降解的，而且它的运输里程可以抵消碳排放。到目前为止，我们从HVO100产品中获得的统计数据是惊人的:

• 将净温室气体(GHG)二氧化碳排放量减少至多90%
• 可减少高达30%的微粒物质排放
• 减少高达30%的碳氢化合物排放
• 减少高达25%的一氧化碳排放量
• 减少氮氧化物排放量达10%。

这些燃料使我们和我们的客户能够共同减少我们的碳足迹，并积极为英国政府在2050年实现温室气体净零排放的目标做出贡献。

电力机车

在这些脱碳战略中，我们还可以包括增加电动货运列车的数量，投资于铁路网络中有限的关键路段的电气化。目前，大约10%的铁路货物是通过电力运输的。与使用公路相比，使用电力机车在铁路上运输货物每吨英里可节省90%的碳排放。假设未来全国发电都实现了脱碳，那么电动货运列车将产生零碳排放。

同样，与HVO一样，除了减少碳排放，电气化还有其他好处，包括更快的加速、能够保持较高的平均速度、减少网络容量占用和提高可靠性。然而，与可被视为“速战速胜”的高铁运输不同，电气化需要与整个铁路货运部门合作的长期一致战略。这并不是说，通过实施较小的关键计划，电气化不会有任何快速的胜利，但我们也致力于制定一个长期计划。

与HVO相比，由于电力价格迅速上涨，增加使用电力牵引也会带来成本溢价。我们的客户再一次面临着一个优先竞争的问题——环境和经济的可持续性。然而，在替代燃料和牵引源的背景下，有一件事仍然是清楚的;铁路是英国货运部门最快、最安全、最有效的脱碳方式。货物属于铁路。