东西铁路联盟在二期建设中将环境放在首位

来源:网络铁路

东西铁路服务于牛津和剑桥之间的社区，旨在通过鼓励更多的人使用火车而不是私家车，缩短旅行时间，降低运输成本，并缓解当地道路的压力。

到目前为止，已经种植了超过15万棵树，以保证在修建牛津和剑桥之间的新铁路线期间恢复栖息地，并帮助应对气候变化。

东西铁路连接第一阶段目前正在牛津，布莱切利和米尔顿凯恩斯之间建造网络的铁路和东西铁路联盟。牛津和比斯特之间的项目第一阶段于2015年完成，目前正在建设比斯特、布莱切利和米尔顿凯恩斯之间的第二阶段。

在大型铁路基础设施项目中，比斯特、布莱切利和米尔顿凯恩斯之间的建设计划首次承诺，不仅要恢复施工期间被破坏的栖息地，还要创造10%的栖息地，以便野生动物、树木和植物在未来茁壮成长。

这项工作与格拉斯哥COP26峰会的主要目标直接一致。目的是保护自然环境，为保护自然做出贡献。

迄今为止，已经在20多个不同的地点建立了100公顷的新栖息地，种植了15万棵树。

重新安置和保护的物种包括水獭、獾、蝙蝠、蝴蝶、爬行动物和包括大冠毛蝾螈在内的两栖动物。

东西铁路联盟项目总监马克·库兹纳说:“我们一直致力于在建造这条令人兴奋的新铁路时尽可能减少对生态的影响，这条铁路有一天将从东到西连接剑桥和牛津。由于东西铁路的这一阶段主要是在已经成为重要野生动物走廊的封存铁路线上建造的，我们必须敏感而仔细地考虑如何保护那些在以前的铁路线上安家的物种。这就是为什么我们首先做出铁路承诺，将10%的栖息地作为项目的一部分，看到这已经为沿途的生物多样性带来了回报，这真的令人鼓舞。”

伊恩•帕克英文文宣写作研习营有限公司项目执行主任说:“保护环境是我们所做一切的中心，也是我们决策的基本部分。我们将继续为比斯特和布莱切利/米尔顿凯恩斯之间的铁路提供生物多样性净收益的伟大工作，并继续与当地社区团体，环境机构和当地公路和规划当局密切合作，在我们继续设计整个铁路的同时，将重点放在优先栖息地和自然环境上。”

我们创建的那些“生态补偿站点”正在成熟，东西铁联盟的生态学家密切关注着它们的进展。迄今为止的成功案例包括:

• 在建造的27个人工獾群中，100%已经被獾占据，22%已经用于繁殖
• 一个专门建造的蝙蝠屋正在供栖息的蝙蝠使用
• 补偿地点被至少7种蝙蝠用于通勤和觅食。
• 为大冠蝾螈建造的池塘100%显示出它们生活在那里的迹象
• 两个人工水獭窝中的一个经常被使用。