日立开发综合铁路系统模拟器，以进一步扩大全球铁路系统业务

日立有限公司(纽约证券交易所代码:HIT / TSE:6501)今天宣布，它已经开发出一种“综合铁路系统模拟器”，有助于开发满足当地铁路运营商需求的系统，包括提高运输能力和节约能源成本。在全球市场，特别是在日本以外，制造商被要求提供涵盖整个铁路系统的方案。为了扩大其全球铁路系统业务，日立将应用该模拟器，从而加强其在该领域的能力。

在全球铁路市场，铁路运营商要求制造商提供考虑范围广泛的建议，例如不同国家和线路使用的动力设备的差异，铁路车辆类型的变化，以及通过电气化和非电气化区域的服务。日立的新模拟器将能够从综合的角度评估整个铁路系统，通过模拟大型铁路系统，考虑多种设备之间的协调，如机车车辆、信号、交通控制和馈电设备。它也有能力评价条件变化的影响，进一步促进按照技术进步安装新的设施和设备。通过应用该模拟器，日立将能够实现最优的设备位置和合理的能量分配。因此，日立将能够利用模拟能力提供与全球铁路基础设施改善计划相匹配的解决方案。

近年来，铁路系统作为一种环保的交通方式被引入世界各国，在全球范围内，铁路市场的需求正在强劲增长。对于铁路系统的国际市场，有必要由制造商提出整个铁路系统的方案。此外，考虑到各种复杂的运输需求，例如，不同国家的供电系统、交直流、安全标准的差异以及电气化和非电气化区域的运行，有必要迅速估计能源成本。对于传统的模拟器，它模拟单一设施模型的独立运行，这是一个问题，整个铁路系统的最佳评估需要相当多的时间。考虑到这一问题，日立开发了一种铁路系统综合模拟器，通过考虑所有设备和设施之间的相互作用，可以从综合的角度评估整个铁路系统。所开发的仿真器的关键技术特点总结如下。

(1)铁路系统综合评估与分析技术

考虑到多个铁路子系统之间的相互作用和协调控制，例如机车车辆，信号，交通控制和动力馈送设备。单个设备可以根据其用途进行集中。此外，还可以根据评估目标改变构成整个铁路系统的各子系统的参数和组合。这项技术可以估计单个机车车辆的运行性能，一个子系统中发生的现象对其他子系统的影响，例如，通过几条不同线路的服务，以及包括能源消耗在内的整个铁路系统的性能。

(2)铁路多能源供应系统分析技术

铁路系统的能源供应来源因国家和线路而异。一些机车车辆使用变电站供电，而其他车辆则使用内燃机，如柴油发动机。至于供电系统，有些线路使用直流电或交流电，有些线路将两者混合使用。为了处理如此多样的铁路系统，开发了每种类型的铁路车辆的能量流模型，模拟能源供应源的电流/电压供应模型，以及模拟铁路车辆中使用的每个设备的操作模型。通过灵活地结合这些模型，可以分析具有多种能源供应来源的铁路系统。

应用该仿真器，在车辆设备模型和动力设备模型的基础上增加蓄电装置模型，可以定量评价车辆设备或地上设备安装蓄电装置所节约的能源。因此，有可能提出利用蓄电装置的最适当的铁路系统。此外，还可以估算出多个铁路子系统组合的能耗，如变电站用电量的波动，这取决于变电站的容量和车头时距，制定提高节能和运输能力的措施，并提出与世界不同国家铁路基础设施改善计划相匹配的最优铁路系统。

从现在开始，该模拟器将在全球范围内扩展日立在机车车辆、信号、交通控制、动力馈电设备等主要系统上的国产技术。