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把铁路的好处带到更广泛的经济领域
2010年12月10日|作者:Edward Welsh，列车运营公司协会(ATOC)企业事务总监
自私有化以来，英国的客运铁路蓬勃发展，因为火车公司与业内其他公司合作，改善了对乘客的服务，并吸引了越来越多的人乘坐铁路网络。人们重返铁路的人数之多，是二战以来从未见过的。
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第6期2010
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资深行业人员:Thomas Bodenburg
2010年12月10日|作者Thomas Bodenburg，福伊特涡轮沙尔芬贝格有限公司关键客户经理
1991年，我拿到中学毕业证书后，一天晚上，父亲问我是想当机械学徒还是电气学徒。因为我总是喜欢拿着锤子和螺丝刀，而不是铁丝和钳子，我做了我的…
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Network Rail的EMC管理流程
2010年12月10日|作者:Maya Petkova, Network Rail首席EMC工程师
铁路是一个高度复杂的系统，依靠大量的电气和机械部件正常工作，以保证在英国运行的24000列火车安全、可靠和高效地运行。每分钟，成千上万的电子元件被调用来执行关键功能…
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东海岸的火车上安装了闭路电视
2010年12月10日|作者:Ian Duncan，东海岸工程总监
“关注你”-这是东海岸向客户传达的信息，因为我们在我们的车队中推出了新的闭路电视摄像机。摄像机的安装预计将于2010年底完成，在东海岸的43个城市安装总共1621个闭路电视摄像机。
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图尔和波尔多之间的SEA轻型货车特许经营权:其他人能效仿吗?
2010年12月10日|作者:Pierre-Denis Coux，南欧大西洋LGV项目总监，Ŕeseau Ferré de France (RFF)
南欧大西洋高速铁路项目(SEA LGV)作为法国第一个铁路特许经营模式正在建设中。在这种模式下，工业和金融合作伙伴将负责建设和运营图尔和波尔多之间300公里长的高速铁路。涉及该项目融资的合同……
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2010年:国际金融论坛角色演变的重要一年
2010年12月10日|作者:Jean-Pierre Audoux，法国铁路工业协会总干事
2010年是法国铁路工业协会(FIF)使命和角色演变的第一步。事实上，在整个2010年，FIF一直参与指导铁路部门的一些重大创始问题。
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ERTMS在欧洲和世界其他地区的发展
2010年12月10日|由UNIFE ERTMS营销小组主席Patrick Clipperton撰写
实施统一的列车控制系统，以促进欧洲货运和客运列车以互操作和跨境方式工作的计划，最初的想法出现在20世纪90年代初，当时统一的欧洲运输系统的地图出现在初始阶段……
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欧洲铁路局对ERTMS的作用——应对挑战
2010年12月10日|作者:Pio Guido，欧洲铁路局ERTMS部门负责人
铁路是工程学胜利的缩影。从维多利亚时代早期的技术进步，到最近的速度记录，从蒸汽动力时代到功率半导体时代，工程技术的高超始终与铁路世界密切相关。工程师们已经成功了……
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葡萄牙航线有三个新航线
2010年12月10日|由Romeu Costa Reis，董事会成员，参考EPE
2010年，葡萄牙铁路基础设施管理公司REFER EPE为葡萄牙铁路网开通了三条重要的新线路。葡萄牙政府于2006年制定的《铁路部门战略指导方针》将主要路网的三项投资视为优先事项，其中包括…
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在都柏林部署Neopul的专业知识
2010年12月10日|作者:Paulo Jorge Ribeiro Corte Real de Oliveira, Neopul项目经理
本报告描述了Neopul在绿线从Sandyford仓库到Cherrywood工业园区的Luas b1-400延伸段的工作，该延伸段于2010年10月16日向公众开放。绿线是现有的连接都柏林市中心(圣斯蒂芬绿站)和最近的…
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铁路基础设施适应气候变化:合作有回报
2010年12月10日|作者:Hendrik Abma, EIM(欧洲铁路基础设施管理公司)执行董事
去年冬天意外的大雪和低温表明，交通基础设施在极端或不寻常的天气条件下是多么脆弱。更加严酷的冬天只是气候变化影响欧洲及其运输系统的后果之一。热浪、特大火灾和洪水出现……
