专家小组:平交道口安全

伊莎贝尔FONVERNEUIC安全与互操作性高级顾问:

根据UIC安全数据库在2012年至2015年期间，欧洲平交道口的安全性有了巨大改善:与公路车辆的碰撞次数下降了26%。然而，2015年之后没有观察到明显改善，似乎很难进一步减少统计数据。

在欧盟，98%的火车与公路车辆相撞是由司机的行为造成的。在英国，62%的十字路口是被动的，但79%的事故发生在主动的十字路口。瑞士有95%的主动十字路口，占所有事故的33%，而被动十字路口的事故占67%。这些数字表明，为所有国家的所有类型的过境点提供一种解决方案是多么具有挑战性。

不过，由于平交道口的碰撞似乎与人为因素有关，我们需要更好地教育平交道口使用者(ILCAD)，强制他们遵守公路规则，并协助业界寻找创新的解决方案，以确保使用者安全使用平交道口。

铁路行业、人类行为专家和道路基础设施/安全当局必须共同努力，使平交道口更加不言自明。

“SAFER-LC“由UIC协调的欧盟委员会项目旨在通过开发一套完全集成的跨模式创新解决方案和工具来提高安全性和最小化风险，用于主动管理和设计平交道口基础设施。”有利于司机的创新解决方案可能包括智能检测和先进的基础设施到车辆通信系统，或在所有十字路口部署GPS警报设备。

英国铁道部高级督察克莱尔·波维:

2018年12月，英国铁路网(Network Rail)被罚款20万英镑(外加费用)，原因是一名信号员在肯特郡东法利站试图关闭大门时被车撞伤，改变了他的一生。为了避免等上几分钟，司机在第一扇门附近突然转向，撞上了第二扇门，结果把信号员撞倒在地，造成他受伤。

我们的调查显示，铁路网的风险评估不充分，我们因此起诉了他们，但这并不能掩盖是司机的行为导致了事故的事实。

平交道口可能令人担忧，尤其是大多数司机不经常遇到这种情况，但遵循简单的规则可以确保每个人都能安全。

我们的职责是继续与铁路网合作，降低英国5939个平交道口的风险，但当司机需要使用它们时，总会有一些危险，所以要遵守规则，安全回家。

安德鲁·奈特玫瑰山铁路出口经理:

虽然英国拥有欧洲最安全的铁路网，但平交道口的安全仍然是一个问题，每周约有45起与车辆有关的事故。

最近的一项铁路网研究表明，司机对如何正确使用平交道口的知识缺乏可能是2012年以来英国记录的大约10,000起事故背后的主要原因，这与任何关于平交道口设计和基础设施无效的看法相矛盾。

在这些事故中，几乎有一半被认为是可以避免的——司机忽视或无视障碍和警示灯——在毗邻道路上实施较低的限速，不仅可以为司机提供更多的时间来评估平交道口的情况，而且有希望利用这些额外的时间来决定不采取可能导致死亡的鲁莽行动。

铁路网于2018年10月发起的“驾驶员平交道口安全运动”的立场是坚定的，即所有车辆(包括紧急服务车辆)必须在障碍物和警告指示的情况下在平交道口停车。然而，在平交道口机动车事故的频率下降之前，或许运营商应该在所有平交道口实施强制性的24小时停车点，以消除所有疑虑。道路拥堵和交通不便的加剧肯定比人命损失更可取吗?