加强安全的战斗尚未取得胜利
发布时间:2019年4月15日Isabelle Fonverne - UIC|还没有评论
平交道口的事故是一个全球性问题。在这里，UIC的安全和互操作性高级顾问Isabelle Fonverne强调，火车和重型道路车辆之间的碰撞会导致大量人员死亡和严重受伤。伊莎贝尔强调，铁路行业和其他部门必须更紧密地合作，以减少这些统计数字。
所有的碰撞交通十字路口火车和道路车辆之间应该被防止。对铁路来说，与又重又长的车辆，特别是那些运输危险货物或许多乘客的车辆相撞是风险最高的。
碰撞会对铁路基础设施和车辆造成巨大的破坏。此外，碰撞可能导致列车脱轨，造成乘客或铁路工作人员被碎片伤害的高风险。
与又长又重的车辆发生严重碰撞，造成大量人员死亡和重伤。这样的冲突在世界各地频繁发生，表明这不是一个孤立的问题，而是一个全球问题。这提醒我们，加强安全的战斗尚未取得胜利，还有许多工作要做。
危险品碰撞
1997年9月8日，法国圣福伊港
一辆客运列车在一个平交道口撞上一辆油罐车，引发巨大爆炸和火灾，造成13人死亡，43人受伤(其中10人严重烧伤)1．
印度尼西亚，2013年12月9日
雅加达一辆通勤列车撞上一辆运载汽油的卡车后起火，造成7人死亡，其中包括一名火车工程师和一名技术人员2．
涉及校车的碰撞
巴特科普，开普敦，2010年8月25日
一名校车司机超过了在平交道口等待的车辆，并试图越过铁轨，尽管安全护栏已经拆除。10名儿童死亡，4名严重受伤3.．这名小巴司机被判犯有10项过失杀人罪，入狱8年后获释。现在在那个平交道口安装了闭路电视摄像头。
Marhanets，乌克兰，2010年10月12日
火车和公共汽车相撞，造成43人死亡。就遇难者人数而言，这是乌克兰历史上最严重的单一交通事故4．
2012年11月17日，埃及曼法鲁特
一辆运送60名学龄前儿童的校车在开罗附近被一列火车撞倒。50名儿童和巴士司机死亡。
与运送工人的公共汽车相撞
2012年7月13日，南非Hectorspruit
一辆运煤的货车在一个控制的平交道口撞向一辆载有44名农场工人的卡车，造成26人死亡5．波兰布拉托泽维茨，2012年7月30日，一列火车在一个没有保护的十字路口与一辆小巴相撞，造成9人(大部分是乌克兰季节性工人)死亡6．
2017年10月6日，俄罗斯弗拉基米尔
一列火车在十字路口撞上一辆公共汽车，造成16人死亡(来自乌兹别克斯坦的移民)。司机无视红色警告信号后，汽车引擎可能已经熄火7．
与校车的碰撞尤其敏感，因为它们涉及到儿童，而与卡车的碰撞经常被媒体炒作。对于每天发生在道路上的交通事故来说，这种情况可能要少一些。在平交道口发生碰撞的原因可能非常不同，但人们认识到，人类行为往往是主要因素。绝大多数的水平交叉碰撞都是由于司机不遵守公路法规造成的，无论是有意还是无意的。司机的失误可能是由于疲劳、压力、服用药品或其他物质，或者仅仅是由于超速——但也可能是由于不恰当使用电子设备。
伊利诺伊州商务委员会(Illinois Commerce Commission)对“2008-2012年美国伊利诺伊州与卡车相关的碰撞”进行了一份报告。平交道口(在美国被称为平交道口)的碰撞减少了，但与卡车有关的碰撞稳定了下来:超过20%的碰撞,29%是在私人口岸与被动的警告(98%),代表36%的伤害,11月的15%,峰值之前和之后的午餐时间,绝大多数(57%)的truck-related碰撞发生仅仅是因为卡车司机未能停在十字路口。根据美国铁路协会的说法8(AAR)，在全国范围内，2018年与卡车和卡车拖车的碰撞事故占所有平交道口碰撞事故的近23%，比2017年有所增加;占所有死亡人数的7.7%和受伤人数的19.8%。此外，还有7起与公交车相撞的事故，没有造成人员死亡，但有10人受伤。
在比利时，与专业车辆发生的38次碰撞估计占全国所有碰撞的31%。
一些卡车和公共汽车司机错误地越过了一个垂直轮廓很高的水平交叉路口;只是因为他们因为道路工程而转向，或者他们的GPS传递了错误的路线信息。
为了更好地解决平交口的风险，铁路行业、道路部门和主要当局必须采取软或硬措施。要找到最佳解决方案，需要:
- 更好地评估每个关卡交叉点的风险
- 更好地与来自不同部门、地方当局、社区和用户协会的利益攸关方接触
- 采取工程措施，寻找创新的解决方案
- 采取教育和宣传措施，并通过教育部和交通部与铁路和公路部门合作
- 通过与警察和法律当局合作进行执法措施。
每个平交道口都应该进行仔细的风险评估，不仅是由铁路部门，还有道路基础设施管理人员和地方当局，以使其更显眼，更容易通过，特别是对长、重和超大车辆。
各利益相关方应更好地合作，设计最佳的水平交叉环境，为长距离车辆改道，以找到最佳、最安全的道路，尤其是校车。
共同努力交付成果
有时，一些严重的事故会成为决策者、铁路行业和其他部门更紧密合作的催化剂。联合行动的最佳例子是Operation savior, Inc.。9在美国，一个非营利组织，由成立于1972年，在美国的平交路口碰撞的年平均人数12000以上升至铁路行业融资。该组织的初始团队与公民团体，学校团体，校车司机和卡车司机谈过。其结果是，爱达荷州经历了43％减少死亡的第一年。
“拯救行动”在美国各州都有志愿者，他们推动组织的发展，并将工作重点放在三个e上:工程、教育和执行。
此外，要提高人们对水平交通安全的认识国际跨级别意识日10于2009年启动。国际铁路联盟(UIC)将与铁路行业利益攸关方、道路当局、学者和国际机构一起，于2019年6月6日庆祝第11版ILCAD。
参考
1. www.youtube.com/watch?v=4fQqbqrsWLo
2.www.ibtimes.co.uk印尼-培训-崩溃-图片-雅加达-天然气卡车- 528644
3.www.news24.com/SouthAfrica/新闻/水平-穿越崩溃——出租车司机-假释暂停- 20161208
4.www.foxnews.com/world/ukraine-43-killed-in-bus-train-collision
5.https://mg.co.za/article/2012-07-13-mpumalanga-train-crash
6.www.telegraph.co.uk /新闻/ worldnews /欧洲/波兰/ 9438524 / Nine-dead-as-train-hits-minibus-in-Poland.html
7.www.bbc.com/news/world -欧洲- 41522748
8. www.aar.org.
9.www.oli.org
10.www.ilcad.org
传记
ISABELLE FONVERNE于1992年加入国际铁路联盟(UIC)，并在一个包括环境、高速、经济、技术、研究和安全等活动的国际环境中工作。从2010年初开始，伊莎贝尔开始从事平交道口安全工作，接手了欧洲平交道口论坛(ELCF)秘书处和两个UIC安全小组:SSMG(系统安全管理小组:ERA/CER/UIC)和IRSN(国际铁路安全网)。伊莎贝尔是欧洲经委会道路安全第一工作组的成员，因此，欧洲经委会与欧洲经委会积极讨论建立一个由欧洲经委会在日内瓦主办的水平交叉道口安全专家组。伊莎贝尔一直担任ILCAD(国际跨水平认知日)的UIC协调员，该活动每年都在增长。
