斯洛文尼亚铁路网络现代化，拥有有效的铁路交通管理系统

拥有1209公里长的铁路网，斯洛文尼亚在主要铁路货运走廊的十字路口具有战略地理位置，从西到东，从西班牙到匈牙利，从北到南，从北欧到西巴尔干半岛和东南欧国家。由于地理位置的关系，斯洛文尼亚革命制度党(PRI)的主要线路构成了跨欧洲铁路网的主要组成部分。

斯洛文尼亚铁路基础设施适应欧洲基础设施，以促进建立互操作性，这是对我们的地理位置进行适当评估的先决条件。在这个欧洲中部地区建立一个现代化的、可互操作的铁路网的重要性，是国家战略发展计划的前沿，也是运营商和国家铁路基础设施管理者的发展计划。年代Ž-Infrastruktura．

斯洛文尼亚正在加大对铁路网络的投资。目前，几个大型基础设施项目正在进行中，以增加线路容量和轴重，实施ERTMS，并达到欧洲TEN-T标准。因此，ERTMS系统在提供预期的互操作性、降低成本和斯洛文尼亚基础设施现代化方面至关重要。SŽ-Infrastruktura与基础设施部一起，在将ETCS和GSM-R引入其网络方面取得了长足的进展。斯洛文尼亚的基础设施有两个组成部分:GSM-R和ETCS。这些项目分别从2012年和2007年开始实施，GSM-R系统从2018年开始全面运行，ETCS系统一级系统从2016年开始在连接意大利和匈牙利的主线上运行。

实现交易所交易

ETCS实施的第一步包括走廊D工作组的活动，为雄心勃勃的“斯洛文尼亚ETCS走廊D实施”项目提供了陡峭的学习曲线。ETCS系统级别1，版本2.3.0d(基线2)项目于2007-2013财政期间启动，涉及从州与意大利边境，经塞恰纳、卢布尔雅那、齐达尼莫斯特、普拉格斯科和霍多什到州与匈牙利边境的412公里线路，以及连接大陆和北亚得里亚海港口科佩尔的迪瓦亚-科佩尔线。该项目由TEN-T基金联合资助。2012年，签署了ETCS 1级(2.3.0.d)实施的第一份合同，并开始了工作。该项目分为几个小部分和两条试验线。试运行线路包括从穆尔斯卡索博塔站到霍多什站的路段，这是通往匈牙利的边境站，以及从皮夫卡到塞扎纳的路段，这是通往意大利的边境站。

成立了一个由基础设施经理、国家安全局、基础设施部和通知机构组成的项目小组。规范的每个方面都从技术解决方案的角度进行了检查，同时也从有效法规的角度进行了检查，以及为了使实施成功而需要进行的更改或活动。实施规则定义包括所有技术方面以及国家价值观、数据准备规则和输入数据的形式。会议的结论是形成了一份规格文件，得到了所有参与者的确认，为供应商开始实施活动提供了坚实的基础。

同时，必须实现向邻国边界过渡的技术和业务方面的问题。为了解决这个问题，与RFI和MAV一起成立了工作组。由于所有国家的项目不同步，需要准备不同的实施阶段，以覆盖不同的现场状态。因此，每个工作组都编写了一份文件，为每个阶段拟订技术解决办法。然后按照计划在现场执行。

第一个实施项目要求并行运行以下活动:

• 定义实现规则和输入数据
• 确定与意大利和匈牙利边境各阶段的技术解决方案
• 规章和操作规则
• 设计及安装工程(视上述各点进度而定)。

一旦项目完成，并获得所有证书和许可证，斯洛文尼亚ETCS等级1 (2.3.0.d)的线路就投入运营。

在2014-2020财政期间，连接克罗地亚和奥地利的Pragersko -Šentilj和Zidani -大多数- dobova线路系统正在启动。这两个项目都是由中央应急基金方案内的欧洲基金共同资助的。安装包括ETCS Level 1 BL3 Set 2的实现。要进行的第一段(现已完成)是克罗地亚边界-多波瓦-齐达尼边界。随着本节的工作开始，之前准备的实施规则和文件被彻底分析，并与BL3 Set 2中的变化进行比较，以便调整项目以适应新的要求。成立了一个工作组，以便为与邻国克罗地亚的边界过渡拟订一项技术解决办法。下一段，Pragersko -Šentilj -奥地利边界，由于其他正在进行的项目被分为两个子部分。2020年，将与奥地利铁路公司(ÖBB)联系，组建一个工作组，目的与之前的边境路段相同。

一旦上述部分完成，斯洛文尼亚将在其主要铁路货运走廊线路上完成ERTMS/ETCS的实施。

引入GSM-R

2013年8月至2017年12月，斯洛文尼亚铁路网引入GSM-R数字无线电系统。我们成功地为所有线路配备了无线电GSM-R信号、新的调度系统和支持系统。

2017年12月初，项目竣工，取得经营许可证，进行最终接管。GSM-R系统随后移交给SŽ-Infrastruktura进行管理和维护。我们的电信专家在现场对GSM-R无线电系统进行了进一步测试，并于2018年2月底全面投入使用。

整个项目分为两个阶段:

1. 2009-2013年准备文件
2. 2013-2017年实施。

该项目由斯洛文尼亚共和国和欧盟在2007-2013年凝聚力基金下共同资助。

主要工程包括建设244个基站和112个中继台，发射台和接收站覆盖全网。有了这些能源和光缆，连接的线路长达1200多公里。该项目还包括安排134个电信设施，供应和安装一个包括215个单位的调度系统，以及在卢布尔雅那中央车站安装一个中央系统。

GIRA (GSM-R国际互连和漫游协议)、OMA(互连操作和维护协议)和TC(技术概念GSM-R互连和漫游)协议与邻国的基础设施管理人员(ÖBB、MÁV和RFI)进行了调整。

GSM-R的部分功能已在使用中，目前正在努力充分利用该系统。

通过完成ERMTS系统的实施，斯洛文尼亚将成为欧洲共同体首批在其欧洲铁路核心网络部分建立互操作跨境交通的成员国之一。随着其实施，安全水平和整体轨道系统部件之间的沟通正在提高。

SŽ-Infrastruktura与斯洛文尼亚基础设施部一起，在我国交通基础设施的发展中发挥着重要作用，因为流动性极大地影响着国民经济的竞争力和公民的生活质量。交通运输正在成为一个越来越重要的经济部门，因为它有助于整个经济的运行。在斯洛文尼亚铁路网上实施互操作性和标准非常重要，有助于实现欧洲公民的基本流动权利。