女性激励铁路:与赫尔火车的路易斯·奇斯曼的问答

你的铁路职业生涯是如何开始的?你目前的工作包括什么?

我的铁路生涯始于2000年，当时我在当地报纸上看到一则招聘北方铁路公司列车员的广告。

那时，我16岁离开学校，在一家银行做出纳。婚姻破裂后，我成了单身母亲，我需要更多的钱供两个女儿上大学。

我申请了这份工作，这让我的家人非常害怕，因为与银行的安全环境相比，他们不希望自己唯一的女儿在铁路上工作。

2001年我在赫尔开始训练，当时只有我和另一名女警卫。

2007年，我申请了北方铁路公司谢菲尔德车辆段列车组经理的工作。那时我的女儿们已经上大学了。我在赫尔和谢菲尔德之间往返了两年，后来有人问我是否愿意成为约克总部的安全标准经理。

然后我成为了东北地区的运营交付经理，总部设在纽卡斯尔。

2012年，我接到一个电话，北方铁路公司(Northern Rail)的所有者Serco希望在伦敦找到一个新的领导。Serco拥有负责奥运会运输的港区轻轨(DLR)的特许经营权。

我去了伦敦，因为我从来没有离开过家，最后在那里住了三年半。我喜欢它的每一分钟，这是我一生中最好的经历之一。

后来我成为DLR的总经理。我在澳大利亚悉尼工作，帮助轻轨申办。在这一点上，我离开了北方铁路公司，直接为Serco工作。

2015年，曼彻斯特地铁与我接触，当时它的运营正在增长，我以新设立的服务交付总监的角色去支持这一巨大扩展的交付。

两年后，在2017年，我加入了赫尔火车公司，担任服务交付总监——我终于回家了，感觉很棒。

2018年2月，总经理离开了公司，我被要求接手，这是一个巨大的荣誉。

我目前的工作包括确保铁路的安全运行，这是我的首要任务。

其次，这是为了给客户一个很好的体验;如果我做到了，那么我们就会有一个成功的企业船体的火车将会增加。

我一直向前看，鼓励创新和机会来发展业务，并利用火车来吸引更多的客户。

我的愿景非常明确——我希望赫尔火车公司成为英国最大的火车运营公司，如果我们能做到这一点，那将是我的遗产。

在你的工作中，你觉得哪些方面最有挑战性/最有回报?为什么?

对我来说，最具挑战性的方面之一是引入社交媒体。我想这肯定与足球经理类似，每个人都认为自己知道如何更好地管理球队。

当我阅读社交媒体和一些针对我们的批评时，很明显，人们不理解我们作为一个开放获取运营商所面临的挑战。

在我看来，我们所受到的一些批评，无论是对个人还是对业务的批评，都是非常不公平的——但这是现代的方式。

此外，拥有一个非常小的火车车队，没有太多的弹性也是一个挑战。如果可以的话，我希望有更多的火车，但我们将在2019年11月获得一批全新的火车，这样我们就可以结束这一挑战。

最有价值的部分是客户在与我们一起旅行并获得良好体验后的反馈。

客户给予我的团队的赞扬和我的团队在看到积极反馈时所获得的快乐是非常值得的。

无论是从就业还是从客户的角度来看，能够为赫尔人提供一个拥有广阔未来的强大业务，都是非常值得的。

我是一个善于与人打交道的人，如果我能拥有一支敬业的员工队伍和愿意再次与我们一起旅行的客户，对我个人来说，这是一种奖励，因为我拥有快乐的员工和忠诚的客户基础。

你对铁路行业最感兴趣的是什么?

铁路行业在增长和创新方面有很多机会。我想让我们与航空业．

我们能做的还有很多。我对铁路行业充满热情，因为与许多正在消亡的其他行业不同，铁路没有。我们可以变得更好，如果没有什么我能做的了;我会离开，因为我想要一个新的挑战。

总的来说，铁路行业仍有很多挑战。的威廉姆斯铁路评论我正在考虑其中的一些，但我看到了很多增长和客户改进的机会。

我们所处的行业乘客数量正在迅速增长，我认为这个行业仍然有很大的潜力。

如果你在一个正在变化的行业工作，你只需要看着我们周围的高街商店正在关闭，那一定很悲伤。

我们恰恰相反，在某些方面，我们是自己成功的受害者，但这是一个很好的问题。我们的列车平均上座率为86%，这证明了我们的业务人员和我们提供的服务。

我们可以做的还有很多，我们一直在寻找新的方法来进一步改善乘客的体验，例如使用智能技术非接触式的票．

当伦敦地铁推出非接触式系统时，我在伦敦，我看到了它是如何惊人地发展起来的——这只是公众捕捉和接受变化的一个例子。

我想看看我们如何订票，以及我们如何实时向乘客提供信息。我们能做的事太多了，所以不可能不充满激情。

到目前为止，你在铁路职业生涯中最大的成就/最自豪的时刻是什么?

有很多值得骄傲的时刻。我的第一份铁路工作可不是随便就到手的。我是在谢菲尔德参加全天评估的25人之一，但我是那里唯一的女性。

我们接受了心理测试，然后一个接一个被送回家。最后只剩下我和三个人。

我接到了面试电话，并被告知我是第一名，但招聘公司的人说我没有得到这份工作，因为我太时髦了，他对我说:“我不希望我女儿在铁路上工作”。

他告诉我，我不能适应食堂的文化，基本上说这是一个男人的世界。

然后，我用了15分钟的时间，以我一贯的教条方式，告诉他我应该得到这份工作的所有理由。

他说:“我给你三个月的时间’对我来说，这就像激怒了公牛一样，让我更加坚定了要成功的决心。

如果我没有那样做，我就不会有今天的成就。在这一点上，信不信由你，我以前从来没有坐过火车。

那几年很艰难，我要一边倒班，一边独自抚养女儿，但单身妈妈的身份让我成为了今天的坚强之人，也向我的两个女儿传达了一个信息:做女人不是借口。

没有什么是男人能做而女人不能做的，没有理由不去追逐你的梦想。

加入赫尔火车对我来说也是一个非常自豪的时刻。在外地工作之后，我正准备回家。我知道赫尔火车对赫尔市有多重要，我真的很有激情，决心产生积极的影响。

几年前，我看着为赫尔火车公司工作的警卫，心想我有一天多想为他们工作。

自您加入铁路行业以来，铁路行业发展如何?最大的变化是什么?

这些年来发生了巨大的变化。当我加入时，它更多的是关于火车而不是人。每个人都把注意力集中在从a点开往B点的火车上，而不是我们为什么要移动。

现在，他们不只是坐着开火车，他们为客户提供信息，他们与客户互动，他们的整个角色完全专注于帮助客户。我们又前进了100万英里。如果你看看几年前一个典型的火车司机和现在一个典型的火车司机，没有可比性。

这个行业以客户为中心的本质已经完全改变了。

铁路界谁给了你灵感，为什么?

戴安·克劳瑟现在是高速1号的首席执行官，她是我刚加入北方铁路公司时的老板，我经常看着她想:“哇，我希望我能像她一样。”

是她让我变得雄心勃勃。她只是一个普通的女人，没有摆架子。我知道她有家庭，但她还参加了快网比赛，还是女童军领队。

她有一个高压的角色，但她仍然是一个母亲，她设法应付一切，但总是保持冷静和自信。我敬畏地看着她。

另一位是海蒂·莫特拉姆，她现在是诺森伯兰水务公司的首席执行官。我记得有一次，她是北方铁路公司的业务主管，我是一名警卫，她叫了我的名字——我以为她是领导，但知道我的名字令人印象深刻。

她说我有真正的天赋，这引起了我的共鸣，我从未忘记这一点。她给我上了一堂重要的课，告诉我自己也能对别人产生影响。她是一个非常坚定的女人，她能与人打交道，她很有韧性。

这些年来，当我面对这两位女士的困境时，我就会想:‘她们会如何应对?“我回想起他们的行为，他们如何应对，他们是如何表现自己的。

他们也让我意识到人们会看着我，我愿意认为我可以成为别人的榜样，就像他们对我一样。

如何使铁路部门的劳动力多样化?对于那些想从事铁路行业的人，你有什么建议吗?

很多人问我这个问题。我是“铁路女性”(Women in Rail)的董事会成员，我在很多针对女性的活动上发言。

看着女性面孔的海洋，我觉得这是一种更微妙的东西。这个行业需要对女性更具吸引力。它需要成为一个女性在行业中受到尊重和重视的地方，反过来，女性需要理解铁路提供了一个美妙的职业。

我进入铁路行业的唯一原因是薪水高，但事后看来，这对我来说是最好的经历。

铁路行业确实有很多东西可以提供，女性需要探索铁路领域的机会，并准备好探索，而不是等待人们为她们带来机会。

我想对任何考虑从事铁路事业的人说，给它一个机会。如果他们能得到我所得到的一半，这将是一份美妙的职业。

我刚刚鼓励我的继女进入铁路行业，她已经成为北方铁路公司的一名警卫。我跟别人说过的话，铁路是个伟大的职业。