数据可以是铁路部门最有价值的资产吗？

您认为铁路运营商在努力增加业务量的同时，对数据解决方案进行投资有多重要?

我认为数据是铁路运营商可以使用的唯一工具，以有效地发展能力，缺乏大规模的资本投资，而不会破坏诸如安全性，资产可靠性，准时或遵守等轨道运营的其他方面。

如果您认为其他行业的卓越运营，则数据广泛用于管理容量。必须使用数据，特别是实时数据，以更仔细和有效地管理操作，而不会导致其他问题。在提高网络整体性能方面没有其他有价值的资源 - 我认为这是必要的。

您认为铁路行业仍在努力利用数据，并利用它的全部潜力吗？

最肯定。毫无疑问，交通运输不是一个领先行业，这是一个礼貌的说法，它是一个落后的行业。

如果您比较电气公司的数字成熟度，例如，它如何使用智能计量，需求建设，电网和智能电网的负载平衡 - 它们比铁路更成熟，数字地是更成熟的。但我认为铁路想成为一个快速的追随者。由于几种充分的理由，该行业往往存在风险厌恶，因此我认为铁路中数字增长的步伐很高。我们看到行业领导者 - 如SNCF，ProRail，网络铁路，Deutsche Bahn - 真的试图快速移动，了解如何使他们的数据更加可行，以影响其性能。

如何OSIsoft的技术适合转换铁路运营的想法？

我们的一些工具确实简单。它们几乎收集来自铁路的所有不同数据源的数据。通过将所有数据拼接到一个记录系统（所有不同的利益相关者）可以用作“真实性”的一个版本，以喂养创新，以喂养企业应用程序，以馈送所有类型的知识工作者。这就是我们几十年所做的事情，在近15个其他行业;真正构建反映其运作的组织的法医系统。

这有点像在整个组织上放一个DVR，并以足够高的保真度捕捉所有的数字事件，这样你就知道发生了什么和什么时候。你可以通过数字方式了解它的行为、属性和特征，这样你就可以知道什么时候发生了什么，然后你可以回头从数据中分析根本原因，从而采取适当的纠正措施。然后可以进行修正，并且可以检查修正措施是否达到预期效果。

这就是我们的工具所做的;他们基本上收集数据,我们组织的方式每个人都能理解它,然后把它所有不同的系统、解决方案和需要使用它的人以一种全面的方式,在一个规模,将跨越整个国家的网络或整个大陆网络。

oSiasoft的第一个全国范围的卷展览是在法国的SNCF

许多专家认为，铁路在未来10年将经历比过去100年更多的变化，那么OSIsoft将如何致力于跟上技术的变化和步伐，并跟随趋势?

我们的野心是帮助铁路部门前进。在其他行业和其他数字领导者中致力于预测和理解轨道接下来的巨大优势。我们知道将来可能面临着什么问题。我们有一个强大而安全的解决方案，可以在铁路中准备主流采用。我们不是第一次发明这一点。我们正在利用在其他行业的尝试和真正测试的内容，并将其转发到铁路。我们的目标是帮助实现最大的利益和价值影响。价值的时间真的是我们希望能够为行业带来的东西，无论目标如何;无论是其能力目标还是它是能源和环境目标，安全目标还是仅限整体效率。无论目标是什么，数据都是帮助他们克服挑战的答案。 We’re uniquely positioned to help the rail sector deliver, regardless of what vendors are being used, whatever enterprise applications are being used, we can help stitch those together.

是什么让OSIsoft在市场上脱颖而出?行业为什么要选择你的解决方案?

我不确定我们是每个人的正确解决方案。很多公司 - 特别是在铁路中 - 觉得被迫在内部发展事物，有时候这很重要。

但对于那些愿意接受所有商业现成技术的人，我们可以有信心地支持跨供应商，并在我们的经验和安全架构中处于独特的位置。我们在全球部署了核电站和关键基础设施。我们能够处理规模、复杂性和这个行业的安全需求,在与厂商无关的方法,意味着我们不属于一个大机车公司,不是义务特定控制供应商和我们已经证明我们可以在铁路和其他行业。

我们的第一次全国范围的试运行是在法国的SNCF，最近我们又获得了一份与ProRail的合同，这意味着荷兰将是我们的第二次全国范围的试运行。我们正在与我们的合作伙伴CGI合作。

我们还在海洋、港口和运输和货运的所有基地,证明我们不是一招鲜,吃我们的解决方案并不是一个专门为铁路包裹——这是一个应用程序,该应用程序可以适用于所有资产在铁路组织从他们的货运车队联运业务,对其核心钢轨状况进行维护。因为它的设计是灵活的，并且支持许多不同类型的资产，所以它可以根据需要进行广泛的部署，以覆盖整个企业，我们认为这是独一无二的。

我们正在做很多创新的东西，我们的平台完全开放。我们还高兴地与大学和研究组织合作，帮助为铁路数据开发创新的新申请。