ERTMS的成功:长期规划和稳定性

作为官方认可的机构，EIM在政治和技术层面直接与欧洲铁路局(ERA)和欧盟委员会(EC)合作。在16个不同的EIM技术工作组中工作的180名专家提供的技术专长为欧洲铁路监管框架的发展做出了重大贡献。

在部署ERTMS时，技术和操作方面都发挥着至关重要的作用。为了实现欧洲单一铁路区(SERA)，这两个方面都需要考虑。目前，ERTMS通常与现有的B类系统(国家信号系统)并行部署在轨道一侧，后者通常还有几十年的使用寿命。这导致了一种情况，即火车司机必须知道两套操作规则，基础设施管理人员必须维护两个系统，而不是一个系统。这对铁路来说是一个独特的挑战，需要妥善管理。

EIM在发展ERTMS中的作用

2015年，ERA采用了一种名为“单一规划文件”(SPD)的新流程来起草年度工作计划。EIM与业界共同参与了SPD的以下五项战略活动:

• 和谐的安全方法
• 消除技术壁垒
• 单一欧盟列车控制和通信系统
• 简化客户访问
• 评价、管理和资源。

EIM是ERTMS开发相关活动的行业领导者。”单一欧盟列车控制和通信系统”。

作为行业领导者，EIM提出了几项修改原始ERA SPD 2016的提案，并采取了ERTMS产品质量必须优先考虑的立场。这一过程的关键部分是公告机构(NoBos)的表现，无论是产品的EC认证还是子系统投入使用的授权，都需要对其进行评估。

EIM成员对通过NoBo认证的ERTMS产品的质量有次优体验。必须记住，nobo是ERTMS供应商的客户，这导致了利益冲突。这是一种无法忍受的情况——以航空为例，已经获得认证但不符合相关欧盟法律的产品将不会被长期允许在市场上销售。EIM很高兴看到ERA即将发布公告机构认可的认证计划，并希望看到该计划能够减少NoBos对质量较差的产品颁发认证。EIM成员已经收集了这些信息，并正在考虑创建一个不合规ERTMS产品的公共数据库，作为对其成员的服务。

EIM还认为，为ERTMS的未来发展选择ERTMS更改请求(CRs)必须与业界合作进行;这适用于GSM-R和ETCS。EIM一直在-à-vis欧盟机构中积极表达这一立场。

Shift2Rail将进一步推动创新

今天的控制命令和信号系统主要是静态系统，以安全的方式指示列车的位置和分配给它的路径。在未来，这些系统应该转向主动决策支持工具，这是未来列车交通控制中心的一个组成部分，能够实现列车的安全运行、节能和预测运行。在未来的铁路中，火车应该以“绿色波浪”的方式行驶。作为ERTMS的一部分，自动列车操作(ATO)的引入将进一步推动这些发展，Shift2Rail在这些智能系统的发展中发挥着重要作用。

未来以ETCS为基础的信号系统将增加铁路的运力。但为了实现这一目标，已经设想的ERTMS第3级原则必须纳入铁路的日常业务。这些未来的发展必须设计和实施，以保护基础设施管理人员和铁路企业今天对ERTMS的投资。这意味着必须保证适当的向后兼容性和平稳的迁移路径。

如前所述，基础设施管理人员拥有剩余几十年寿命的遗留信号系统，ERTMS和遗留系统共存是现实。从现有系统到未来系统的过渡在如何以安全和经济有效的方式管理过渡过程方面仍有创新的空间。挑战不仅是技术上的，而且操作方面在这个过程中也起着关键作用。

ERTMS的长期规划和稳定性是成功的关键

EIM认为ERA的作用将在ERTMS的未来发展中增加，以确保其适当的稳定性和更新过程。ERTMS基本上是一个it系统;解决“软件漏洞”的方法对基础设施管理人员和铁路企业来说是一个挑战。从我们的台式电脑中发现错误的过程对我们来说太熟悉了:制造商推出软件的早期版本，而技术的早期适配器充当beta测试者。这种想法必须改变。

制造商需要开始发布符合欧洲法律的稳定产品，这些产品的兼容性由合格和公正的公告机构授予的欧共体验证来保证。产品测试必须在实验室中进行，而不是在生产线上进行，因为“安装产品更新补丁”非常耗时，并会导致操作延迟。

作为第四个铁路成套技术支柱，年代煤机将有权预先评审任何与铁路铁路系统轨道旁项目有关的招标文件。尽管EIM不赞成这种方法，因为它可能会给我们的项目带来潜在的延迟和成本增加，但如果正确地实现这种方法，可以为互操作性带来好处。这样做的前提是ETCS规范没有bug。如今，ETCS已经安装了不兼容的bug，这是不合适的，完全破坏了欧洲铁路互操作的想法。

EIM成员致力于使ERTMS成为欧洲铁路真正可互操作的系统。这意味着最终用户的声音必须在流程的所有阶段都能听到。

EIM已经确定网络安全是未来铁路信号系统领域必须正确分析的关键方面之一。这必须通过黑盒思维来解决——专注于ERTMS安全的可互操作组件。在这种情况下，这意味着系统组件的安全性不能由单个基础设施经理或铁路企业管理，而是必须在欧洲层面上以整体观点来解决。从IT的角度来看，铁路运营着一个独特的系统;机载计算机不断移动和跨越边界，同时改变与之连接的伙伴。这很可能需要进一步的标准化工作，以促进在整个行业应用良好的做法。

铁路是最环保的陆路运输方式

作为一种绿色交通方式，很明显，在发展铁路方面，欧洲不能失去其潜力。铁路作为一个部门，必须促进从不灵活的政府拥有的现有垄断企业过渡到以客户为导向和具有成本效益的业务。随着铁路在欧洲经济中继续发挥着至关重要的作用，信号系统的发展在促进这些变化方面发挥着重要作用。