Arriva以其驾驶员咨询系统的性能为基础

建立可持续发展的企业

Arriva目前是欧洲最大的运输运营商之一，巴士、有轨电车和火车每年在14个国家运送超过22亿人次的旅客。我们的首要目标是提供强大、可持续和盈利的业务;并领导运输行业制定质量、创新和客户满意度的标准。在英国，我们管理着六家服务于英格兰、苏格兰和威尔士的铁路公司，覆盖了约14%的客运铁路网络。我们的6,650名员工运营403列列车，管理394个车站，每年运送旅客2.45亿人次。

六年前，我们研究了如何更集中地关注可持续发展实践，以帮助我们的英国铁路业务。为了达到这一目标，我们确定了两个重点工作领域:通过创新发展新方法，使现有工作更清洁、更环保;并与我们的人民和社会合作，在建立可持续企业方面发挥我们的作用。

与所有运输运营商一样，能源使用对企业成本及其对环境的影响有直接影响。柴油和电力牵引系统都需要能源来驱动火车，在一个能源资源有限、消费者需求不断增加、价格不断上涨的世界里，所有成功的企业都严格管理能源的使用。

我们的四大铁路干线公司CrossCountry, Chiltern Railways, Arriva Trains Wales and Grand Central，共使用15种不同类型的火车，共有超过580辆出租车。我们认识到，利用现代生态技术，为乘客提供更顺畅、更准时的旅程，是一个真正的机会。同时也降低了燃料消耗和柴油排放。我们也理解铁路业绩与运营强劲、可持续的铁路业务之间的密切关系。

为了实现这个机会，我们的采购团队为我们的需求中最合适的系统彻底挑选了世界，最终在澳大利亚公司运输技术集团（TTG）开发的先进的“Energymiser”系统中解决了世界。

司机咨询系统

驾驶员咨询系统并不是什么新事物，帮助驾驶员提供最佳表现的信息已经以某种形式存在多年了。在经验的基础上，可以计算出最佳的驾驶方式以达到最高效率和计时，而优秀的司机知道如何自动做到这一点。这包括对列车性能的预测，对行驶路线的了解，以及以省油的方式加速、滑行和刹车，为乘客提供最佳旅程的路线。然而，随着技术的进步，将这些信息整合到一个单一的计算机系统中成为可能，该系统可以监控列车的性能、位置和速度;将此与列车特性、计划时间和呼叫模式(时间表)的细节结合起来，并包括对即将到来的基础设施特性(如临时速度限制和基础设施问题)的实时分析。

TTG的Energymiser使用预装了列车个人属性和行程细节的车载处理器，通过天线与岸上系统连接，该系统可以将修改后的时间表信息和速度限制直接上传到列车上。岸上系统还会记录提供给驾驶员的信息以及驾驶员随后的操作。

从一开始就必须认识到，火车司机在他们的工作活动中有许多事情要处理，所以任何额外的咨询系统都需要功能性、易于操作和不引人注目。一旦初始化并装载了列车的特定标识、队形和司机的PIN码，司机还可以输入与列车相关的特定信息，这些信息也可能影响列车的性能，比如其中一个列车引擎失灵。这些信息然后分析系统的计算机和额外的信息关于临时上传速度限制或其他问题可能会影响到旅行,然后美联储直接通过显示器显示'司机驾驶方法还保持正确的计时和使用最少的燃料。

220级汽车驾驶室里的能源吝啬鬼的位置

商业和英国铁路行业的财政利益

近年来，英国铁路行业不断上涨的成本已被确定为其持续可持续发展的障碍，政府和行业研究表明，扭转这一趋势的重要性。像世界上大多数的铁路企业一样，英国铁路市场从政府，最终是国家的纳税人，对其运行成本的财政支持，以保持拥有一个有效的公共交通系统的社会经济利益。Arriva和我们的行业合作伙伴正在密切合作，寻找降低这些成本的方法。

通过在澳大利亚、新西兰、印度、中国、非洲和英国其他列车运营商的使用，Energymiser系统的能力已经得到了广泛的证明。它实现降低燃料消耗这一主要目标的能力是显而易见的，尽管Arriva的四家公司将部署该系统，包括各种各样的列车类型，但我们估计节省的燃料应该在5-15%之间。这四家公司每周工作日总共提供1686列柴油列车服务，通过减少燃料需求，Arriva可以立即节省大量成本。

减少铁路对环境的影响

减少燃料使用的同样重要的平行影响是减少运输作业对环境的影响。2011年，英国铁路行业发布了一份涵盖2014年至2019年期间的《初步行业计划》，该计划阐述了如何与行业监管机构和资助者合作，降低运营成本，升级和加强铁路网络，并将每乘客公里的碳排放减少25%。虽然其中一个重要部分集中在全国增加电气化铁路，但提高客运和货运业务的燃料效率也是这些计划的一个部分。报告显示，虽然客运和货运铁路运输已经是一种低碳运输方式，其排放量为53gCO₂和29 gco₂铁路是所有动力运输形式中载客公里数最低的运输方式之一，在实现减少碳排放的国家目标方面，铁路仍可发挥更大的作用。

TTG在Arriva车队中部署的Energymiser司机咨询系统为我们提供了一个直接为实现目标做出贡献的机会。通过了解最佳的刹车和加速点，该系统能够帮助司机更有效地操作，并提供更大的滑行机会，而不是使用火车的引擎动力，这将立即减少碳基燃料的使用，并降低我们的业务的碳排放。

CrossCountry将使驾驶员咨询系统适合商业57级220/221 DEMUs

更好的性能

除了Energymiser系统的降低燃料使用能力之外，该系统还提供了重大的机会，以确保铁路乘客获得准时和可靠的旅程。英国的铁路越来越多地拥挤，历史数量在15年前每周旅行的人们旅行和超过4,000多个火车服务。英国的铁路网络很少完全是独立的，留下了许多交叉点和交叉点，必须仔细计划服务，以提供强大可靠的国家时间表。这意味着一列火车的任何延迟都呈现出跨轨网络出口延误的风险。

在司机室的Energymiser系统的视觉显示包括列车的位置、速度、目标时间和预期到达时间等信息。此外，该系统的实时更新能力，以考虑意外延误、基础设施拥堵和临时速度限制，使火车司机能够准确地看到他们将在旅途中到达指定地点的时间。这些信息使系统能够动态调整其计算，并提供最佳的驾驶动作，以从延误中恢复过来。

该系统的另一项功能是让司机有机会输入在旅途中遇到的任何延误的已知原因。这为了解延迟的根本原因提供了宝贵的信息，然后可以在审查系统数据时使用这些信息，以确定调查趋势，防止由于基础设施问题或时间表不准确造成的定期或偶尔延迟。

交货

Arriva于2013年12月与TTG签订了合同，并于2014年春季开始在我们在英国的多个机队上安装该设备。在CrossCountry，该系统被安装在企业的57个220/221级demu, 29个170级dmu和5个43级高速列车“HST”柴油列车上。奇尔顿公司将在其58辆165/168级dmu、4辆172级dmu和6辆68级柴油机车上使用该系统。中央车站将配备5个180级dmu。Arriva Trains Wales将把该系统安装在68个150/153/158级dmu、30个142/143级dmu、27个175级dmu和3个67级柴油机车和3辆拖车上。

CrossCountry和奇尔顿铁路公司(Chiltern Railways)将率先安装，随后是Arriva Trains Wales和Grand Central，将于2014年晚些时候安装。除了这四项Arriva业务外，我们还保留了一个选择，即在我们的合资铁路业务伦敦地上铁路运营公司(LOROL)中探索Energymiser安装的潜力。该系统在英国的成功也将受到密切关注，以确定是否有机会将其应用扩展到Arriva在欧洲的其他铁路业务。

Arriva的450万英镑投资将确保我们的英国火车司机可以使用最现代的司机咨询系统，并帮助他们保持我们在英国提供准时和可靠服务的记录。