网络认证机构(NCB)成立于2012年，是铁路网(Network Rail)的子公司，为铁路行业提供保证和认证服务。

NCB提供什么服务和福利提供铁路行业？

我们是互操作性法规的公告机构和指定机构，是通用安全方法下的评估机构和工厂评估机构。我们致力于为铁路网在我们创立之初所规划的铁路行业提供利益。一个最好的例子就是在独立认证方面提高行业竞争力，这包括帮助我们的客户了解认证或授权的过程。

我们还专注于通过允许标准被采纳或改变来提高安全性，这样就可以应用实际的解决方案来证明合规。

到目前为止，您的亮点和挑战是什么？

去年是我们经营的第六年，现在我们正在实现我们的战略目标。我们最初的愿望是发展，并建立一个具有必要能力的组织来执行我们的职能，这在早期是困难的，但提供行业利益现在是我们“日常”的一部分。

We’re proud to be involved with some notable infrastructure projects such as the Edinburgh to Glasgow improvement programme, the Wessex Capacity project, the Ordsall Chord project in Manchester and we’re also starting to see the results of Network Rail’s work supporting the HS2 programme in which we’re assisting with the certification requirements and the authorisation that they need.

我们也是一些大型铁路车辆项目的公告机构和评估机构，包括苏格兰的日立385级、英国铁路网价值3600万英镑的新基础设施列车，以及CAF喀里多尼亚卧车项目。最近，我们在货运市场成功获得了ECM认证合同。

最重要的是，在2017年7月，我们与HS2签订了一份10年的合同，提供独立的评估和认证。这一成功是我们历史上的一个重要里程碑，也是对我们在NCB员工所表现出的成长和发展的回报。我们成功投标的一个重要方面是我们与CERTIFER的合作，这是一家法国认证机构，拥有丰富的高速经验。在评论合作时，CERTIFER的总经理Pierre Kadziola说:“与NCB合作对我们来说是显而易见的，因为我们拥有同样的独立和能力价值观。我们的高铁经验与英国NCB的知识相结合，是交付HS2的关键。”

我们的组织已经从25人扩大到75人，这是非常艰巨的。我们现在已经稳定了这种增长，并在英国建立了本地团队，但随着我们在地理上的扩展，保持业务的外观和感觉的一致性一直是一个挑战。

要理解英国脱欧对认证和保证的意义也很有挑战性——而我们还没有做到。很多法律要求都与欧洲立法紧密相连，我们需要了解，在英国脱欧后的世界里，这将如何转变。

NCB的未来是怎样的?

我们正在创造多元化的机会;为了扩展我们的非网络铁路产品组合，适用于基础设施，车辆，然后是换数字化，这基本上是不可避免的！

我们将扩大我们提供的第三方担保服务，认识到其他类型的第三方担保也有需求，无论是从国标还是非国标的角度。

我们正在测试和延伸，超越我们为什么被创建的一些界限——并被鼓励这样做。