前言:在欧洲心脏地带提供一流的服务

这种可持续发展的条件是经济、社会、文化和生态各方面的相互作用，同时兼顾今世后代的合法利益。新政府将高度重视消除目前阻碍职业和娱乐流动的瓶颈。其目的是给予公共交通更高的优先权。在这方面，当地将考虑一项名为“温和交通”的综合交通策略，旨在促进步行、骑自行车和公共交通，并限制汽车的使用。

政府还将高度优先发展该国的铁路网、有轨电车网络以及所有相关基础设施。

关于铁路网络的具体发展，将优先建设卢森堡市和贝腾堡之间的新铁路线，从而使这条高度使用的铁路线的运力增加一倍，这条线路也是铁路货运走廊2的一部分。

为了提高卢森堡公民的生活质量，增加公共交通的使用，而不是私人机动交通(25/75%)，重点将放在多式联运平台的发展，以及卢森堡市周围主要走廊上的停车和乘车计划。

政府努力巩固跨境和国际铁路连接的概念，以保证卢森堡铁路网与欧洲铁路系统的连接。

至于我们与法国的联系，我非常欣赏每天6趟TGV列车前往巴黎的优质服务。在这方面，我们期待着“LGV Est européenne”第二阶段的商业启动，保证我们每天在卢森堡和斯特拉斯堡之间有四趟TGV旅行。

到斯特拉斯堡的高速铁路的投入使用将是EuroCap-Rail项目的第一部分，该项目致力于通过铁路基础设施的现代化和舒适的高性能列车的运行，改善三个欧洲城市-布鲁塞尔，斯特拉斯堡和卢森堡的铁路互联互通。必须与比利时政府进行讨论，以解决卢森堡和布鲁塞尔之间令人不满意的情况;特别是关于长途旅行的时间。

关于与德国的连接，我们已经达成协议，将提高伊格尔和伊格尔西部边境2公里路段的基础设施容量，从而提高准点率，使我们能够在唯一的通往德国的实体直通车上运行更多列车。从2014年12月14日开始，卢森堡将被纳入所谓的“莱茵-普法尔茨高速铁路2015”，保证从施塔德勒出发的现代化双层“KISS”系列列车每小时直达科布伦茨。

替代交通方式的发展，特别是大规模交通连接的发展，是欧洲交通政治的主要问题之一。

卢森堡被认为是位于欧洲中心位置最好的货运走廊之一-铁路货运走廊2。卢森堡在组织货运方面具有良好的战略地位，卢森堡政府积极推动该国成为欧洲的国际物流枢纽。

贝腾堡物流中心的成功发展使我们深受鼓舞，这种物流解决方案的成功需要更多的空间，以便能够适当地发展并在该领域提供足够的解决方案。

简而言之，新码头将提供四条长700米的铁路轨道，每年的总容量为30万个集装箱，而码头的铁路部分将提供两个长700米的平台，每年的总容量为30万个半挂车。由于环境保护、性能和客户需求的结合，卢森堡在欧洲中心提供一流的物流服务。

在考虑到保护环境的需要的同时，我会鼓励和推广以铁路作为客运和货运的首选交通方式。