噪声与振动增刊2013

• 减少铁路线附近的振动——寻找有效措施的途径
  Wolfgang Behr, UIC RIVAS协调员和Isabelle De Keyzer, UIC欧盟联合资助研发项目传播
  2009年，广泛的政治多数票决定出资用ERTMS(欧洲轨道交通管理系统)替换丹麦全国网络的整个信号系统，用CBTC系统(基于通信的列车控制系统)替换哥本哈根S-bane上的所有信号系统。到目前为止，进展是按时和预算内的，因此，丹麦将成为第一个在全国范围内实施ERTMS 2级基线3 -最新的欧洲标准的国家。
• 为了降低铁路的噪音，需要进行工业合作
  Siv Leth, UNIFE噪声镜组主席和Nicolas Furio, UNIFE噪声镜组协调员
  UNIFE噪声反射镜小组(MG)汇集了来自欧洲铁路车辆制造商的专家，旨在指导UNIFE在铁路噪声标准化、监管和研究方面的工作。UNIFE噪声MG参与了由欧洲铁路局(ERA)管理的互操作性噪声技术规范(TSI)修订活动，并推动了UNIFE噪声问题的研究活动……
• 火车上的语音清晰度
  Jesús CETEST高级测试工程师Otero Yugat和CETEST战略与业务发展总监Igor Alonso Portillo
  乘客之间的语音可解性和语音信息的可解性是影响列车内部声舒适性的重要因素。乘坐高速车辆、传统火车和电车的乘客可能会受到暖通空调系统等辅助设备以及一般滚动噪音的影响，从而接触到相对较高的声音水平。在这种情况下，说话者和听者之间的传输路径，甚至列车的通信和公共广播(PA)系统和乘客之间的传输路径，都可能降低语音的可理解性。近年来，CETEST通过轨道动态测试对铁路车辆内部语音可理解性进行了评价。这项声学测试的客户不仅包括车辆制造商和列车运营商，如果我们考虑到车站的声学特性，还包括基础设施管理人员……