信号与电信增刊2013

• 丹麦的全面更新是按时并按预算进行的
  Henrik Holtermann，信号方案秘书处负责人，丹麦
  2009年，广泛的政治多数决定出资用ERTMS(欧洲铁路交通管理系统)替换丹麦国家网络上的整个信号系统，并将哥本哈根S-bane上的所有信号系统替换为CBTC(基于通信的列车控制系统)。到目前为止，进展是按时和按预算进行的，有了这个，丹麦将成为第一个在全国范围内实施ERTMS 2级基线3的国家——最新的欧洲标准……
• 欧洲铁路行业对ERTMS实施的承诺
  菲利普Citroën, UNISIG总干事，Michel Van Liefferinge, UNISIG总经理
  2012年是欧盟进一步承诺和部署ERTMS的重要里程碑，欧盟委员会和铁路部门签署了新的ERTMS谅解备忘录(MoU)。这份谅解备忘录有力地支持严格实施电子运输管理系统部署计划。此外，丹麦、比利时和荷兰也作出了历史性和战略性的决定，在全国范围内实施ERTMS。
• 信号行业为西班牙工业打开了大门
  Pedro Fortea，西班牙铁路协会MAFEX董事
  信号和电信系统在许多方面都是铁路运营的关键技术支持，包括交通信号和遥控的管理和控制。这些领域的技术发展对现代铁路线的进步做出了重要贡献，特别是在高速运营方面。
• 电信:新时代的到来
  Éric Le Moal, RFF ERTMS和电信服务主管
  多年来，电信系统已成为铁路网络可靠性的重要因素。它们在过去仅仅是一种福利，现在对铁路运营安全和网络协调至关重要。现代电信系统必须将更高的吞吐量与堪称典范的可靠性以及另一个关键因素:移动性结合起来。虽然市场上有能够满足这些需求的技术，但不断运行的庞大网络的现代化是一项重大挑战。2009年，认识到电信在铁路系统中的重要性，法国铁路运输公司(RFF)与法国国家铁路公司(SNCF)联合起草了一份所有铁路电信设备的总体清单，并得出结论，即将过时的设备需要采取紧急行动……