健康的轨道意味着健康的运作

几十年来，世界上所有主要的铁路公司都在运营移动诊断工具——从小型维修电车到列车——它们在典型的运行条件下监测线路，并配备了最新的技术系统来检测、处理和分析基础设施的数据。

意大利网络管理公司Gruppo FS Italiane旗下的Rete Ferroviaria Italiana (RFI)通过增加诊断系统的开发，通过编程维护行动，优化了成本并将资源浪费降至最低。事实上，“实时”维修领域已经扩大，将周期维修减少到最低限度。

除了节省维护成本外，移动诊断还为意大利铁路网带来了额外的好处，其中包括更高的基础设施可用性(减少中断次数)和更高的运行可靠性(减少可能的故障)。

传感器和缺陷检测算法需要最先进的技术和专家系统的广泛使用。这种情况由于高科技系统的一个常见缺点而受到影响，即生命周期相当短(从2至4年)。因此，所有在诊断领域运营的组织必须预见到资源的持续使用以“发展”，经常为新铁路技术的发展和试验提供有用的元素。这使得向铁路基础设施提供商提供工具和激励措施成为可能——从控制到开发，从认证到支持创新的维护政策。

RFI有自己的诊断车队——Dia.Man.Te。阿基米德列车配备了非常高的技术仪器，如果不是更好的话，相当于著名的“黄博士”列车——日本高铁网络的诊断列车。

固定和移动诊断

每年，RFI投资1000万欧元用于固定和移动诊断系统的技术开发。固定诊断与测量设备安装在特定的基础设施机构的连续检测操作参数。移动诊断是由RFI拥有的专用列车进行的，并配备了高科技的测量系统，这些系统在高速和传统线路上运行，以检测基础设施状态和运行参数。

在测试运行周期中测量了几个参数，其中包括高度、斜率、交错度、接触线厚度和接触线电压。此外，诊断列车配备了电力区域接触线的视频检查系统。对于轨道检测，他们分析参数，如轨型和磨损，轨道几何，符合距离和两轨之间的水平差。当参数值超过参考阈值时，就会记录一个缺陷，并且必须执行适当的维护行动。

因此，由诊断列车和数据处理系统检测到的措施将极大地改变基础设施维护行动的计划和制定方式。

诊断的火车

诊断训练实现了技术上定义的“预测性诊断”——即数学模型的结果，该模型解释诊断训练测量的数据，并模拟故障发生时的因果比。它们基本上是用来“预测”故障何时会发生，以防止故障的发生。

由于IT系统体积小、成本低、对安装和设备工程的影响小，现代技术在管理复杂诊断和安装的自动诊断系统的大量数据(保存、处理和显示)方面发挥了至关重要的作用。

在过去的几十年里，人们开发了用于移动诊断的特殊车辆——从传统的IT电车，到第一批能够与普通列车或单独的火车头组成的高速测量车。早在20世纪50年代，铁路基础设施供应商(Azienda Autonoma delle Ferrovie dello Stato)就配备了配备了越来越复杂的工具的诊断机器，逐步扩大了在其安装中检测到的系统和诊断故障的类型。

Dia.Man.Te。

Dia.Man.Te。是RFI最新、技术最先进的诊断列车。它专门用于高速铁路，是世界上第一辆能够以300公里/小时的速度测量铁路基础设施状况的轨道车辆。它控制超过200个参数，包括安装(轨道和镇流器)，能量(接触线)，信号(ERTMS)和电信(GSM-R无线电系统)。

船上的诊断系统dia.man。te。都是100%意大利创新的结果该列车为双电压3kvcc和25kVca ETR500列车，由两台双对称牵引的机车和8节车厢组成。

数据、测量和缺陷清单集中在机载数据库中。在每天结束时，它们通过大容量存储单元或通过无线或内部网RFI连接传输，以便进行额外处理并加载到RFI维护信息系统中，供所有操作人员使用。相关的缺陷，被认为是在各方面的异常，被实时识别，由操作员验证，并通知基础设施操作中心(基础设施检查点)，以便技术人员可以立即采取行动。

每辆车的dia.man。te。车辆有自己的功能:第一辆车采集电压数据，第二辆车采集通信数据(以及GSM-R网络数据);下一辆车作为工具、仪器和零部件的车间/仓库。第四节车厢安装了一些发电机，以备紧急使用;第五辆车用于物流;第6车厢有2个会议室(一个22人，一个8人)，用于工作会议和数据共享;第七辆车分析运行动力学(例如，车轮/轨道相互作用)，最后在第八辆车中收集舾装数据。

其他RFI诊断车辆

Archimede

2003年推出的阿基米德是一个非凡的创新技术集中地。它可以以200公里/小时的速度每分钟测量119个不同的参数，这些参数集成在一起，实时控制铁路基础设施状态。阿基米德主要致力于传统线路的分析和测试。

伽利略

1997年推出的“伽利略”是一种可以进行轨道超声波检查和数字视频检查的测量列车。

Talete

用于检测轨道几何形状，加速和磨损，Talete通过光学三角测量激光和陀螺仪测量所有轨道对齐和水平值。

Caronte

Caronte是专用于诊断配备列车运行控制系统(SCMT)和驱动支持系统(SSC)的线路的电机列车单元。此外，它是世界上第一辆按照欧洲标准认证信号的轨道车辆。

毕宿五

电子设备的移动诊断由Aldebaran负责。Aldebaran是一种特殊的汽车，它首次使用激光技术测量接触线的所有参数，以及受电弓和电线之间的相互作用。

该车队由15节分布在境内的轨道车组成，配备了用于检测轨道几何形状的特殊设备和一系列用于检查开关几何参数的便携式手推车。

传记

2006年9月,米歇尔·马里奥伊利亚被任命为RFI(意大利Ferrovie dello Stato (FS)集团的一部分)的首席执行官。他于1975年在金融服务公司开始其职业生涯，担任电力系统及设备督察，之后在巴里基建区域办事处从事信号、电力牵引、照明和电动系统及设备的操作和维修调查工作。