墨尔本的级别交叉拆除项目继续安培

帮助墨尔本为未来的交通网络做好准备的工作方案不仅包括拆除平交道口，还包括车站重建和升级、轨道复制、停车场、新的开放空间以及广泛的信号和基础设施升级。

这项目还具有改善安全性，减少拥堵，并使人们更安全，更容易获得更重要的，持久的遗产。

建筑机组人员在他们的步伐里采取了Covid-19限制，找到了新的工作方式，并允许这个Mega项目在2020期间继续。

最近逐渐消除的是，在韦特里街，韦尔利耶在2021年3月11日开放了道路桥。

在2020年中，除去了13个级别的交叉口，打开了五个新站：

• 车站街和鳗鱼赛道，卡鲁姆;吉祥物大道，Bonbeach和Carrum站
• Toorak Road，Kooyong
• Chelman Road and Park Road，Cheltenham;Balcombe Road，Mentone和Mentone和Cheltenham Stations
• 林德赫斯特埃文斯路
• 不伦瑞克的信息路;雷纳德街、门罗街、贝尔街、科堡站、莫兰站和科堡站
• Cardinia Road，Pakenham。

交通基础设施部长雅辛塔·艾伦（Jacinta Allan）说：“我们的平交道口删除项目不仅仅摆脱那些危险和拥挤的繁荣盖茨 - 我们正在提供新的火车站，为社区和新的行人基础设施提供更多开放空间。我们已经删除了我们承诺的75个级别过境的46个，我们提前提前 - 我们不会浪费一分钟，让其余的休息。“

到2021年，平均每四周就会有一个关卡通过。在超过20个在建的立交桥中，有6个位于切尔西、邦比奇和伊迪斯维尔，这些立交桥将被铁轨沟取代。在埃迪斯维尔、邦比奇和切尔西也将新建三个车站。

建筑以墨尔本为背景

此外，在Berwick的Clyde Road的铁路线下面的道路地下通道也在轨道上。

在Mooroolbark和Lilydale，两座铁路桥正在成形，以拆除曼彻斯特路和Maroondah公路的平交道口。Mooroolbark和Lilydale也将开设新的车站，并在Mooroolbark修建一个新的多层停车场，使通勤者的车位数量增加了一倍。

丹德农的南吉普斯兰公路平交道口将通过铁路桥拆除，格伦罗伊公路平交道口的铁路沟拆除工作也正在进行中。

一座拆除旧吉隆路的公路桥、立交桥、平交道口也开始活跃起来。

哈勒姆，威廉斯敦，埃尔德郡，鹿公园和普雷斯顿的工作也在发生，其中四次过境者将被普雷斯顿和钟楼的铁路桥和新站所取代。

为了支持墨尔本的人口迅速增长，在Cranbourne和Hurstbridge线路上也可以在夏尔斯布里奇线上进行两种大规模的铁路线重复项目，以摆脱古古轨道部分的火车网络。

如果没有成千上万的工人和专心致志的工作人员，这项工作就无法完成。自2015年3月项目开始以来，工作时间已超过5100万小时。

最后，到目前为止，大约有75,000个现场融合，大约4,600名工人在现场墨尔本。

这是一项巨大的工作，需要其他关键机构的仔细组织、规划和协调，包括墨尔本地铁（MTM）。迄今为止，MTM为LXRP和地铁隧道项目的铁路占用提供了近2200万人次的便利。

铁路关闭是经过精心管理的。以下是去年在贝尔至莫兰德水平交叉路口拆除项目上进行的LXRP轨道占用时间最长的一次详细调查。

为期三个月的建设闪电战

2020年11月，科堡的贝尔街、门罗街和雷纳德街以及不伦瑞克的莫兰德路的平交道口通过抬高一段2.5公里的铁路被拆除。科堡和莫兰德的新车站于2020年12月向乘客开放。

为了快速有效地拆除这四个水平交叉道口，LXRP在2020年7月至11月期间关闭了Upfield线三个月的铁路线。

这是该项目在五年历史中看到的最长的铁路线路关闭，我们计划广泛地计划，以确保乘客能够继续使用更换巴士和附近的电车所需的地方。在这个闪电师期间，大约1000人在时钟周围工作，以完成工作。

他们是怎么建那座铁路桥的?

Matt Thorpe是贝尔·尔兰工程项目的项目总监：“当基础桩完成后，我们使用了履带式起重机和移动式起重机的组合，加上两个90吨的巨大橡胶轮胎龙门起重机，将我们的混凝土桥梁放置在现场。这些都是用起重机吊在头座(也称为十字头)的顶部。每个主轴箱重83至96.5吨，全部在维多利亚州本地制造。预制混凝土构件和龙门起重机，以及详细的建模、规划和团队的一系列其他创新，使我们能够在创纪录的时间内建造这座铁路桥。”

接下来，是镇流器和铁路轨道的安装，其次是要获得训练所需的信号设备和铁路基础设施。

贝尔到莫兰德的工程使用了21000吨压舱物，相当于3500头非洲大象的重量，是埃菲尔铁塔重量的两倍。

2020年，13个新车站投入使用，包括莫兰德的一个

创新

将这么多混凝土预制块运送到墨尔本内郊是一项巨大的后勤工作。

为确保大约400个混凝土段（包括L-Beams，Piers和备件）中的每一个都准时到达网站，我们使用了4G跟踪技术实时监控交付。这项技术也有助于无法参加现场的同事（由于Covid-19锁定），因为他们可以实时看到交货每天如何进展。

贝尔到莫兰德项目的另一个创新是使用了两个来自美国的新定制的90吨门式起重机。这些吊车高约18米，宽约17米，装有橡胶轮胎，这有助于团队有效地操纵和放置混凝土部分。

L-梁被安装在Munro Street

科堡和莫兰德车站:遗产敏感的设计

虽然Moreland和Coburg遗产站建筑物被保留并重新押在车站区内，但是，着名的建筑公司，木沼，与项目团队合作，在Coburg和Moreland开发新的现代化站。

设计集成了现有的遗产站建筑，同时反映了当地的活力和多样性。设计师强调了伟大的乘客经验的重要性，因为他们希望人们享受这个空间，并希望为社区创造一个新的焦点。

当项目完成时，两个车站将为人们从火车上下来和步行到车站周围的开放空间创造无缝连接。

新车站的设计也反映了旧(传统)车站的关键元素，如颜色和纹理。例如，新的Moreland车站façade的色调反映了原石板屋顶的木炭色和车站建筑的红砖色。

设计团队的目标是为社区留下遗产 - 当地人可以自豪的地方和周边地区。

开放空间塑造

新的开放空间将在2021年开放，以满足所有年龄和能力的需求。该项目将建造三个半大小的篮球场、游乐场、一个狗公园、乒乓球台、一个滑冰和跑酷区以及供社区居民享用的运动设备。

开放式空间旨在改善东西方连接，并提供升级到UPFIELD自行车路径，包括沿着轨道线的分离的循环和行人路径以及用于安全的照明。