与KONUX新任首席营收官Andreas Busemann的问答

安德烈亚斯Busemann。图片来源:曼纽尔·昆克尔，《你的解决方案-媒体营销经纪人》。

2021年2月1日，Andreas Busemann将在总部位于慕尼黑的人工智能扩大项目中担任新设立的首席营收官(CRO)角色，KONUX．

Andreas此前曾担任Vossloh AG的首席执行官，在德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn AG)的多个子公司担任董事会和管理职位，并曾担任西门子铁路自动化部门的首席执行官。

你为什么选择加入KONUX?

铁路已经并将成为我们未来出行的更重要基石。为了实现既定目标，铁路必须进行转型，显著提高绩效。特别是，铁路资产的可用性必须增加，以适应日益增长的运输需求，并提供客户期望的可靠性。我相信，这只有通过引入数字解决方案才有可能实现。KONUX是铁路数字技术领域的领军力量。

也许我对时间越来越不耐烦了，我真正期待的是将我对行业的影响最大化。还有什么比加入一家目标驱动型初创企业更好的呢，比如KONUX．他们已经证明，在短短几年的时间里，他们有能力改变这个行业，与欧洲最大的铁路基础设施公司DB Netz达成商业推广，并将业务范围扩大到10个国家。这真是令人印象深刻!

为什么您认为KONUX是行业转型的最佳选择?

我真的相信铁路行业需要一些不同的和新鲜的方法来加速它数字转换。初创公司的启动速度与老牌公司截然不同。中立和独立的一方最适合提供监测和诊断。我们唯一的兴趣是提高铁路的性能，并支持我们的客户实现这一目标。我们不会出售我们监控的资产。

你认为主要的障碍是什么?你希望达到什么目标?

我相信我们最大的对手是时间。如果我们真的想实现一种有利于铁路的模式转变，我们需要加快创新从研发到运营的速度。铁路往往是一个相当保守的行业，这是有原因的，但我真的相信有很多方法可以让我们比今天更快地从测试到扩展。软件即服务(Saas)模型就能做到这一点——让基础设施管理人员能够在低风险、低成本的情况下进行测试，并根据需要进行扩展。其他行业当然可以借鉴DB的例子，为SaaS产品创建公开招标。你越快摆脱对商业案例的猜测，并给予区域经理真正测试它的能力，你就会发现产品的真正价值。

我今天看到的另一个障碍是数据和实际情况，但我确信，一旦基础设施管理人员开始看到其价值，他们就会更加开放地分享他们对实际情况的了解。总之，我对铁路的未来非常乐观。