隆德电车:舒适的公共交通成为人们的自然选择

隆德有轨电车是一条5.5公里长的双轨有轨电车——专用轨道——连接瑞典隆德市中心(12.2万居民)和位于Brunnshög的医院、大学、科技园和多学科研究设施——科学村/ESS, Brunnshög是隆德东北部城市的一个全新部分。

9个车站设有4500米站台，7辆现代化的有轨电车将每7.5分钟运行一次，实际载客量约为200人。基础设施的建设工程于2017年2月开始，于2019年底完成。该线路计划于2020年12月13日正式开通。

这是瑞典自1911年以来第一条新的有轨电车的总体规划，包括在一些地方新建行人道、自行车道和车道。铁轨周围的区域为城市绿化做出了贡献，种植了300棵树和4万平方米的草坪。

1999年，隆德市推出了一项战略计划，逐步停止使用私家车，以支持可持续的公共交通。2015年，北京决定到2050年实现交通完全无污染。为了支持这一承诺，新的有轨电车已经建成，它将成为沿线城市可持续发展的支柱。

隆德市政府的项目经理Pernilla von Strokirch表示:“有轨电车现在已经到位，这意味着那些搬到这里的人从一开始就可以选择公共交通。”基础设施投资约8600万欧元，由隆德市政府和瑞典政府共同资助。

挑战和解决方案

隆德中央车站是瑞典第三大车站;每天有4万人往返于隆德。他们中的大多数继续从中世纪的市中心前往医院、大学、科学公园和研究工厂，这是隆德最繁忙的通勤路线，也被称为“科学之路”。

减轻地面振动，保护粒子加速器

在街道狭窄、充满活力的市中心修建新的有轨电车在许多方面都具有挑战性。“你有一个很大的建筑工地，”Pernilla说，“人们仍然应该能够通过而不受阻碍。”

在两个地点，必须克服有关地面振动的具体挑战。地面振动和噪声是由有轨电车或火车经过轨道时车轮和轨道之间的接触引起的，在子结构中产生动力。它在地面以波的形式传播，并能传播到附近建筑物的地基中。此外，由结构产生的噪音(可听到的声波)可能由墙壁和天花板产生的共振产生。

Pernilla说:“这条线的起点位于中世纪的市中心。最近的建筑物必须受到保护，防止地面振动转化为建筑物内的声音。在线路的另一端，我们有Max IV研究设施，包括一个圆形粒子加速器，它显然对地面振动极其敏感。在这两个领域，我们进行了应用Rockdelta石棉垫用于衰减震动。”

像钢琴一样调好音

该项目是与Skanska合作管理的，他们负责施工细节和所用材料的采购。Skanska在经过长时间的计算和比较可能的解决方案后选择了Rockdelta振动问题。此外，Max IV的专家也参与了他们的工作。斯堪斯卡计算了垫子的性能、厚度和类型。这次合作最终使Rockdelta使用了几乎所有可用的产品厚度。在某些地区，特殊的要求甚至需要几层垫子。“他们像调音钢琴一样调音这首曲子，”其中一位建设者说。

根据解决方案的性能进行选择

Pernilla说:“在选择Rockdelta系统时，Skanska评估了很多因素，包括性能、价格、可持续性、使用寿命以及施工现场的物流和工作条件。”

有轨电车基础设施的设计可以承受瑞典的低温和天气条件。Rockdelta由石棉制成，垫子的使用寿命很长，即使在极端条件下也能保持功能性能。轻便的垫子很容易处理，可以储存在户外而不影响质量。

保持系统干燥

Rockdelta垫可以安装在不完全均匀的表面上，不需要粘合或焊接在一起。这在这个项目中是一个明显的优势，其中的一个要求是没有水应该停留在轨道上。垫子之间的小缝隙有效地充当了自然排水系统。

唯一合适的解决方案

Rockdelta作为弹性垫应用于轨道系统的基础，它使轨道与地面脱钩。位于子结构中，垫子结合了最佳的声学性能和最小的轨道挠度。Pernilla总结道:“对于这个带有纵向梁和镇流器的轨道系统项目，我们发现Rockdelta是最好的解决方案。”

项目详细信息

地点:瑞典隆德
项目所有者:隆德市政府
Rockdelta应用:镇流器轨道隔振
Skanska承包商:
开始日期:2017年2月
开放:2020年12月

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