进一步支持危险货物铁路数字化运输

资料来源:Venit ExAnte Ltd

响应客户请求

在我们的最后的面试我们展示了我们的新产品，DGOapp.eu．在面试后，我们收到了要求展示应用程序的更多功能的请求，我们利用这个机会提供了额外的细节。

Venit ExAnte，在过去十年中确立了自己的理念定义:“通过优化规划，我们防止过度规划”——为客户提供最佳服务，并通过与客户的沟通不断加强，主要目标之一是最大的财务效率。这是我们的首要任务数字化抽象意义上的。

DGOapp.euis a digital hotspot for all required information related to the transportation of dangerous goods, which, during the current COVID-19 crisis, has seen a huge increase in terms of the volume of hazardous waste. The application’s concept supports upgrades in terms of subspecialised databases and additional programming for specific clients’ needs. Our team is flexible and hires freelancers with specific skills, depending on what a specific project requires from us to achieve in a certain period.

网上有许多程序有潜力在各自的行业中成为下一个相当于微软Office的软件。这些软件中的大多数甚至没有经过彻底的现场测试，因为它们没有得到适当的机会。运输行业，特别是铁路行业，只能使用最优的、100%利用的和量身定制的软件，以证明成本是合理的，并满足客户的具体需求和要求。

数字Manufactura

Venit ExAnte为客户创建解决方案的方法在内部被称为“Digital Manufactura”，目的是不断和一致地陪伴客户，以便使软件适应客户，而不是反之亦然。数字化制造是计算机系统在商业服务、物流链、产品和流程中的应用。数字制造技术连接了所有生产领域的系统和流程，以创建一个集成的制造方法，从设计到生产，再到最终产品的服务。

通过使用以计算机为中心的流程，制造商可以通过制造流程创建数字线程，分析产品生命周期中的数据，并创建可操作的流程。数字化制造系统还允许数据流通，以预测需求和任何持续的要求，通过以客户需求为中心的制造交付产品。

DGOapp.euand rail Q (quick) box to go

DGOapp.eu它将采用基于订阅的模式进行商业化，消除资本支出成本，并提供一种支付模式，这种支付模式已经被那些以合同方式聘请外部安全顾问的公司所采用。申请人是危险品运输的注册安全顾问，他会签署所有由申请书产生的文件(例如电子提单、空运单或CMR/CIM托运单)，并会在文件上加水印。

这项特别授权将事先在有关部委登记。通过这种方式，应用程序将与外部安全顾问的合同关系重新定位到web平台，提供更广泛的服务范围，更快，成本更低。有法律义务的运输公司必须指定一名顾问，并为引入拟议的产品提供一个良好的时间框架，这将包括在产品商业化的营销计划中。其基于订阅的模式可以替代与外部顾问签订的合同，以更低的成本和更多的时间节省提供相同范围的服务。

用户的长期目标是确保在运输危险货物时采取安全措施，保护人类健康和环境，并减少经济成本和CO₂排放。经济成本的减少将通过改善遵守情况自动实现，这将减少经营者支付的罚款，并减少对基础设施和环境的与危险有关的损害。减少公司₂通过更好的路线规划和车辆优化，将实现排放。通过更好地遵守和规划路线，避免靠近自然保护区和水保护区，确保事故减少，也将加强对环境的保护。

之所以选择数字技术，是因为它在促进高度复杂系统的一致性和兼容性方面有良好的记录，例如欧洲轨道交通管理系统(ERTMS)，其中基于软件的组件通过数据通信，协调了接口之间的信息转换，促进了互操作性，并提高了欧洲国际铁路交通的安全性。

此外，通过该应用程序可用的插件将使客户端能够根据需要将应用程序扩展到一个轨道Q(快速)盒。

Rail Q (quick) box to go将使客户能够使用已经建立的数据库和程序;插件将涵盖铁路业务的所有其他方面，例如:马车/机车的附加证据;线位置;会计的地位等。我们的目标是提供这样一种服务，用户可以作为直接或间接的相关方实时地看到传输的每个细节和方面。通过定期监测和比较应用程序内部的数据和官方发布的数据，将确保数据更新。这意味着用户将不再负责监视发布的最新更新，而能够专注于他们的核心活动。

DGOapp包括联合国编号和其他废物分类系统之间的转换，这是大多数没有安全顾问的公司难以完成的任务。

DGOapp区别于所有其他部门应用程序的另一项附加增值服务是，通过申请人的专有技术作为转换来源，为未分类危险废物(必须根据ADR/RID规定运输但没有指定的联合国编号的废物)分配联合国编号。为了根据ADR或RID对这些废物进行分类，需要有专门的知识和经验，将分配给这些货物的国家废物代码根据ADR分类和根据废物性质转换为联合国编号。来自部门和生产的惰性危险废物是有国家代码指定的废物类型的例子，必须转换为联合国编号才能获得相关规定。根据欧盟统计局的废物类型统计，2001年至2016年期间，从欧盟成员国向其他欧盟成员国或欧盟以外国家运送危险废物的数量增加了63%，从2001年的400万吨增加到2016年的650万吨，并在2007年达到810万吨的峰值。因此，方便地将危险货物转换为联合国编号对该部门的所有参与者都至关重要。

铁路对欧盟绿色协议的承诺

在新冠肺炎疫情期间，铁路对欧洲应对疫情至关重要，欧洲庞大的铁路网将食品和医疗用品等关键人员和关键物资运送到最需要的地方。在应对气候变化和经济不确定性的同时，寻求摆脱这场公共卫生危机，欧盟必须继续将《绿色协议》视为战略指南，因为欧盟委员会(EC)正在努力完成具有应对这两种挑战潜力的绿色转型。

与2019冠状病毒病期间一样，铁路将对实现这些可持续目标至关重要。交通运输业是欧洲经济中第二大温室气体排放部门，仅次于能源生产部门。然而，尽管整个运输业产生了欧洲近24%的温室气体排放，也是过去20年里唯一一个设法增加排放的行业，但铁路只产生了这些温室气体的0.5%，而且在扩大客运和货运能力的同时成功减少了碳足迹——目前，运输了17%的内陆货运和8%的乘客。