达到或超过100公里

圣哥达基线隧道建设工作进展顺利。去年，总共153公里的竖井、通道和隧道中有近18条被挖掘出来。在2006年底，超过100公里，或大约三分之二的圣哥达隧道系统已经被切断。2006年夏天，切内里基地隧道也开始动工。

这条高速平面铁路的概念与齐默尔伯格地下的三条基本隧道相连，为圣哥达路线上的南北交通带来了巨大的飞跃。新的铁路连接将大大缩短客运时间，而货运列车的长度和重量将是现在的两倍。运输同样数量的货物将需要更少的机车和人员，以及更少的能源。然而，最大限度地将重型货车从公路转移到铁路，不仅是出于经济原因——新的圣哥达铁路线也是瑞士有史以来影响最深远的环境项目。

今天，新圣哥达铁路线的建设正在突破边界，团结文化和语言区域。这个复杂的项目需要来自不同技术学科的专家之间的跨学科合作，包括工程师、规划师、地质学家和测量师，以及机器操作员和矿工。虽然在施工现场工作的人来自不同的文化和职业，但他们都有一个共同的目标:每天，从山上多赢几米-并按时完成圣哥达基线隧道的建设。

Bodio-Faido:高精度突破

2006年9月6日，高程交通圣哥达有限公司在这一旅程中又跨越了一个里程碑。从博迪奥(Bodio)出发，行驶了大约13.5公里，近四年后，第一台隧道掘进机到达了法伊多(Faido)的多功能车站。该突破发生在中午后不久，最小水平偏差约为5cm，垂直偏差约为2cm。1000多名宾客观看了来自博迪奥和法伊多的隧道工人握手。2006年10月底，西隧道掘进机也运抵法岛多功能站。在撰写本文时，两台隧道掘进机正在多功能站进行检修和改造。2007年6月，这些机器将开始切割通往Sedrun的大约11公里长的道路。

Sedrun:开车穿过挤压岩石

在Sedrun剖面，Tavetsch中间地块北部挤压岩带施工进展顺利。在过去的几个月里，使用可变形钢环插入的新方法已经证明了自己。在大约1200米的有问题的路段中，三分之二以上的路段已被成功克服。车辆也在继续向南行驶。穿过塔维奇中间地块和乌尔瑟伦加尔维拉带没有遇到重大问题。在撰写本文时，隧道掘进者在纳尔斯水库区域以下约1 300米处。当遇到每秒约8升的进水速度时，进行了四个勘探钻孔以调查含水区域。基于这一结果，AlpTransit Gotthard Ltd决定用注射剂密封该区域。注入工作已于二六年十一月底展开，约需时两个月。在东部隧道，没有发生进水，驾驶工作仍在继续，没有中断。 On 23 October 2006, work also began on the preliminary investments for Porta Alpina. Specifically, four passenger waiting areas are being excavated.

阿姆斯特丹:隧道掘进机到达目的地

2003年5月27日，在阿姆施泰格施工现场，阿尔卑斯山脉北侧的圣哥达基地隧道的机械施工开始了。在东隧道，在一个将被所有参与者记住的仪式上，隧道掘进机加比1号启动了。2003年8月11日，隧道掘进机加比II号开始在西隧道开挖。在从Amsteg到Sedrun的途中，这两台隧道掘进机必须共同切割超过10700米的圣哥达基线隧道。在东部隧道，加比1号或多或少地完成了这一段，没有出现重大问题或中断。加比二世的情况就不同了。在Amsteg段西部隧道，由于岩石易碎和水的地质干扰带，隧道掘进机在大约5个月的时间里没有任何进展。掘进工们需要艰苦的工作和巨大的技术努力才能松开这台巨大掘进机的切割头。2005年11月，加比二世恢复了前往塞德伦的驾驶。

与此同时，两台隧道掘进机已分别于2006年6月中旬和10月中旬分别抵达东隧道加比一号和西隧道加比二号掘进机。在过去的几个星期和几个月里，两台巨大的掘进机在地下被完全拆除，它们的各个部件由服务列车运出隧道。

厄斯特菲尔德:反对导致延误

按照计划，这两台隧道掘进机将被部署在厄斯特菲尔德建筑工地。厄斯特菲尔德-阿姆施泰格路段的工作包括将两条单轨隧道穿过从厄斯特菲尔德到阿姆施泰格的7.8公里长的路段。然而，在2006年秋天，瑞士联邦公共采购上诉委员会第二次接受了投标者对授予厄斯特菲尔德隧道地段的反对。这导致圣哥达基地隧道的建设进一步推迟。隧道何时重新开始施工还不得而知。然而，AlpTransit圣哥达有限公司正在研究尽可能减少延误的所有可能方法，以便圣哥达基线隧道能够按计划在2016年底投入运营。

作者简介

彼得Zbinden自1998年起担任AlpTransit Gotthard Ltd的首席执行官。他有土木工程学位。在他多年的职业生涯中，Peter Zbinden负责许多大型项目的规划和实施。Peter Zbinden将于2007年3月底退休。

安布罗斯·Zgraggen自2007年起担任AlpTransit Gotthard Ltd的通信主管。他负责新闻事务和公共关系。Ambros Zgraggen学习的是德语语言和文学，在1999年加入AlpTransit Gotthard Ltd之前，他是一名报纸和广播记者。