加州高铁管理局发布2020年商业计划草案

来源:www.hsr.ca.gov

加州高铁管理局(Authority)发布了其2020年业务计划草案，该计划维持了对管理局董事会的政策建议，以发展清洁、电气化的铁路高速铁路线路，供公众审查和评论。

该商业计划的重点是利用现有资金开发新的高速铁路，并概述了加州北部、中部谷地和南部三个地区的主要项目进展。最值得注意的是，该计划估计的成本与2018年业务计划和2019年项目更新报告中包含的估计一致。

2020年业务计划草案概述了多个优先事项:

• 完成119英里的中央山谷建设根据与联邦铁路管理局(FRA)达成的联邦资金拨款协议进行分段和铺设轨道
• 将119英里的中央谷段扩展到171英里的可操作电气化高速铁路，连接梅赛德斯-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德
• 到2025年开始测试电气化高铁，到2028-29年投入运营
• 在未来18到24个月内，对旧金山和洛杉矶/阿纳海姆之间的第一阶段系统的所有部分进行环境清洁
• 完成指定的项目权威承诺在洛杉矶和湾区投资，目前估值超过30亿美元
• 寻求更多的融资机会，以“缩小差距”，并将电气化高速铁路服务扩展到湾区和洛杉矶/阿纳海姆。

加州高铁管理局首席执行官布莱恩·凯利表示:“该计划概述了该项目将如何推进，以满足加州的流动性、环境和经济目标。我们正处在这个项目和加州交通电气化的激动人心的时刻。到2020年，中国将有350英里的电气化高铁在建。在接下来的18到24个月里，我们将致力于在旧金山和洛杉矶/阿纳海姆之间的整个第一阶段系统进行环境清理。这种转变在加州正在顺利进行。现在不是回头的时候。”

位于加州中央谷的梅赛德斯-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德高速铁路临时服务线将致力于推动加州在建设现代、清洁和可持续交通系统方面的领导地位。