为了将高速铁路引入南加州，新的合作伙伴关系成立了
加州高速铁路局宣布与CalSTA和洛杉矶地铁建立新的合作伙伴关系，这将推动重要的洛杉矶联合车站项目的进展。
加州高速铁路项目的概念效果图。来源:www.hsr.ca.gov
加州高速铁路局(Authority)在推进南加州洛杉矶联合车站(LAUS)的工作上又向前迈出了一步。与加州运输署(CalSTA)和洛杉矶县大都会运输署(Metro)达成协议，将在1A提案中投入4亿多美元，用于转型的联线联合站(Link US)项目。
Link US项目将改变南部地区铁路系统的运营方式加州通过允许火车从现有的北部轨道和101高速公路南部的新轨道进出车站。预计这将大大提高铁路服务的能力，同时减少列车空转时间。该项目还将适应未来的高铁服务，并通过铁轨下的延伸通道和新的站台、自动扶梯和电梯大大扩大车站的容量。
Authority首席执行官布莱恩·凯利说:“这进一步证明了我们致力于将高速铁路引入南加州。我们正在积极地与我们的地方和州合作伙伴合作项目，如链接美国，这将为数百万加州人带来短期和长期的利益。选民们一直希望高铁服务能把乘客带到南加州的中心地带，而这个项目是实现这一目标的又一步。”
CalSTA秘书长David Kim评论道:“与我们当地的运输合作伙伴合作是我们的首要任务，该协议进一步表明我们致力于共同努力，在未来几年创建一个安全、可持续的运输系统。成功地在LAUS整合高速铁路将为南加州和整个州带来巨大的交通效益。”
Metro首席执行官Phillip A. Washington表示:“Metro非常高兴与我们的州合作伙伴合作，在保护LAUS的同时扩建车站，以应对我们知道将会发生的未来增长。每个人都期待有一天洛杉矶有人能坐地铁或辆在那里，他们可以换乘高铁，轻松快速地前往加州各地的目的地。”
项目交付
根据协议，各方将建立一个Link US执行指导委员会，以协调和促进项目的交付。该委员会将确保所有合作伙伴共同努力，使管理局获得批准并释放4.23亿美元的1A提案资金，该资金由加州立法机构根据参议院法案(SB) 1029拨款，该法案于2012年签署成为法律。该协议还确保Link US项目的建设将使加州的高速铁路、地铁、州支持的城际列车以及其他客运和货运铁路供应商能够在未来使用。
洛杉矶联合车站是南加州最大的多式联运运输枢纽，除了为非常繁忙的洛杉矶-圣地亚哥-圣路易斯奥比斯波(LOSSAN)铁路通道提供铁路连接6个县(文图拉、圣地亚哥、圣贝纳迪诺、河滨、洛杉矶和橘子郡)。
根据州法律，管理局下一步将完成一份由管理局董事会和财务总监批准的资助计划。此外，市建局还将与Metro合作，制定和执行一份描述项目管理和报告要求的项目管理和资助协议。
这一切都很好，但这一切都表明，用于加州圣华金谷(San Joaquin Valley)高速铁路建设的资金减少了。此外，至少有一位加州议员提议将50亿至60亿美元的资金从圣华金谷的建设项目转移到旧金山湾区的Caltrain和Metrolink的阿纳海姆至伯班克路段，这被称为“书架”工程，假设是后者，以帮助缓解这两个城市之间繁忙的5号州际公路的拥堵，也就是说，如果该提议获得支持的话。Caltrain和Metrolink都是该州运营的通勤铁路系统。
目前的计划是在加州圣华金谷的贝克斯菲尔德和默塞德之间逐步建设。贝克斯菲尔德至默塞德的估计费用，包括电气架空接触网;跟踪;站;用于桥梁、壕沟和高架桥等形式的上、下交叉工程;火车;公用事业搬迁及环境检讨的费用为204亿元。如果这是真正的项目计划，那么圣华金谷需要每一美元，以确保连接贝克斯菲尔德和默塞德的171英里的基础设施建成。为了这个目的，这笔钱应该留在圣华金谷，这是不言而喻的。
如果上述提议成为现实，那么总共204亿美元中估计有144亿至154亿美元将用于圣华金谷的高铁建设;在马德拉和谢夫特(圣华金河谷的更多农村社区)之间的线路建设被限制在119英里，而不是在贝克斯菲尔德和默塞德之间的171英里，顺便说一句，这是圣华金河谷的两个主要城市。据推测，美国铁路客运公司(Amtrak)将运营马德拉至谢夫特之间的列车，列车可能由柴油动力机车牵引。
另一方面，如果真正的高速铁路在圣华金谷提供，列车运行的最高速度为220英里每小时，一旦乘客体验到服务升级，我怀疑情况将很容易在加州增加更多的高速铁路系统，包括南加州内外。