根据新计划，HS2将为诺丁汉和莱斯特市中心提供服务

艺术家对伯明翰柯松街车站的印象

根据地方国家运输机构Midlands Connect提交给政府的计划，作为HS2发展的一部分，伯明翰寇松街和诺丁汉之间，以及贝德福德、莱斯特和利兹之间的每小时服务可以运营，这大大改善了历史上铁路连接较差的城市之间的联系。

根据这些提议，诺丁汉至伯明翰的行程时间将减半至33分钟(目前为72分钟)，莱斯特至利兹的行程时间将从2小时缩短至46分钟。

根据目前的计划，乘客在换乘HS2列车之前必须先使用现有的交通网络，反之亦然。Midlands Connect的计划使直接服务成为可能，使用新的与传统兼容的列车，既可以在高速轨道上行驶，也可以在电气化轨道上行驶，使它们可以在两条新的轨道上同时停靠那么HS2和现有的电台。

诺丁汉到伯明翰的服务需要改变Toton的东米德兰兹枢纽的一个计划中的交叉路口，这可能比目前的交叉路口更便宜，这是拟议中的2b阶段混合法案的一部分。

实施新服务的资本成本估计为1.7亿英镑，包括托顿枢纽和米德兰干线的基础设施升级，以实现从贝德福德经莱斯特到利兹的额外每小时服务。

据估计，这项新服务的经济效益至少为14亿英镑，主要来自于节省的旅行时间以及改善城镇和城市之间的经济关系给企业带来的好处。超过一半的福利将来自东中部地区(51%，或7.14亿英镑)。该计划还将鼓励减少驾车出行拥挤的道路．

这两种新的联系都为寻求开拓新市场的企业、寻找新工作机会的员工、决定就读哪所大学的学生以及那些渴望探索新的休闲和文化目的地的人带来了巨大的潜在利益。

在为东米德兰兹HS2增长战略提供信息的初步工作的基础上发表2017年，两种服务的商业案例已提交给交通部，交通部已正式委托HS2有限公司调查替代连接的可行性。

众所周知，该计划有可能降低成本，改善连接，并为网络带来更大的灵活性。研究结果也将提交给政府的HS2 Oakervee审查。

贝德福德-利兹服务要求哈伯勒市场以北的中部干线实现电气化，而伯明翰-诺丁汉服务要求诺丁汉以西实现电气化。除了这两项新服务，MML的电气化将为现有网络带来重大的经济和环境效益。

庄贝思爵士，主席中部连接米德兰兹引擎公司(Midlands Engine)表示:“现在我们对HS2的成本和时间表有了更清晰的了解，是时候充分了解高铁的真正好处，以确保该项目全面推进了吗?”我们的提议真正改变了东米德兰兹郡和西米德兰兹郡之间以及英格兰北部之间的连接，彻底改变了地区之间的商业往来方式，并表明HS2将把经济效益远远扩大到拥有专用车站的城市之外。

“我们正在与HS2有限公司和交通部密切合作，以开发我们有吸引力的商业案例，并将我们的发现提交给HS2 Oakervee审查。我们向政府发出了一个强烈的信息，即全面建成HS2对整个英国未来的经济成功绝对至关重要。”