所有弗吉尼亚铁路特快列车现在都在列车控制下运行
PTC被设计用来自动控制列车的速度和运动，如果工程师在特定情况下没有采取适当的行动。
正列控制(PTC)是否完全可操作弗吉尼亚铁路快线(VRE)据铁路公司首席执行官道格·艾伦说，这是火车。
这一安全里程碑是在2019年4月11日实现的，当时VRE在弗雷德里克斯堡和马纳萨斯线上的32列进站和出站列车都在PTC运营下运行。
道格说:“安全始终是VRE的首要任务。“PTC的实施将系统安全提升到一个新的水平，并继续致力于为乘客、铁路工人和公众提供最安全的环境。”
PTC的实施需要与VRE的主铁路密切协调，CSX公司而且诺福克南方．VRE负责在其20辆机车和21辆驾驶室控制车上安装该技术，培训员工并整合后台系统，两家铁路公司被要求在整个系统以及VRE运营的90英里轨道上安装兼容设备。
业内估计，联邦政府授权的PTC收购在全国范围内的成本超过140亿美元，维持成本为年度资本成本的10%至20%。PTC的实施预计将花费VRE 1500万美元。
截至2018年12月31日，41家铁路公司中只有4家实施了PTC，这是2015年《列车积极控制执行与实施法案》规定的最初期限。VRE是要求延期的33条铁路之一。联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration)在确定VRE令人满意地满足了有资格获得替代时刻表的法定要求后，批准了这一请求。
VRE是美国第12大通勤铁路服务，是北弗吉尼亚和波托马克和拉帕汉诺克运输委员会的运输合作伙伴。这条铁路每年在北弗吉尼亚州和华盛顿特区提供450万次的载客量，为该地区的州际公路减少了约1亿英里的行驶里程。
