伊比利亚半岛和法国之间开通了第一条可互操作的铁路

得益于欧盟约7000万欧元的资金，连接西班牙和法国网络的新铁路路段今天开通。这段44.4公里长的佩皮尼昂-菲格拉斯铁路既适合高速铁路，也适合货运，预计将大大缩短旅行时间。西班牙发展部长Jose Blanco López、法国运输国务秘书Thierry Mariani和欧洲协调员Carlo Secchi代表欧盟委员会出席了正式开幕式。

Secchi先生代表欧盟委员会负责协调西南欧洲的高速铁路连接，包括马德里-巴塞罗那-里昂线，他说:“这条连接欧洲两大主要高速铁路网的线路克服了历史上的自然障碍。新的跨境部分是内部市场和公民流动的一项重大成就。我感到自豪的是，欧盟在实现这一目标方面发挥了如此重要的作用。”

跨境部分确保了伊比利亚半岛和欧盟其他国家之间的第一个互操作连接，于2009年完成，其实施是由跨欧洲运输网络(TEN-T)联合融资6975万欧元实现的，占工程成本的25%。

与西班牙网络的连接工程已于2010年12月完成。因此，标准(“欧洲”)轨距的列车现在可以穿越，连接欧洲最大的两个高速铁路网络。西班牙高速铁路网络采用标准轨距，而包括旧边境通道在内的常规线路采用更宽的伊比利亚轨距。这一节克服了迄今为止限制跨境流动的问题。这条线路穿过新的8公里长的佩图斯隧道。高速列车可以在上面以350公里/小时的速度运行。为了确保安全和集约使用，它配备了可互操作的欧洲信号和控制系统——欧洲轨道交通监测系统(ERTMS)——不断监测交通流量，并向列车提供反馈。

新的国际服务将从巴塞罗那到法国的旅程时间缩短了约一个小时，他们的推出已经被证明是一个商业成功。预计在2012年，连接巴塞罗那和跨境部分的高速铁路将全面建成，届时巴塞罗那到佩皮尼昂只需50分钟，而不是现在的3点30分以上，并将大大提高客运和货运的铁路流量，有效地将两个最重要的城市和地中海港口(巴塞罗那和瓦伦西亚)与欧盟其他铁路网连接起来。

在各方持续努力下，从瓦伦西亚到里昂的整个地中海航线有望于2020年投入运营。到那时，从巴塞罗那到巴黎只需4小时30分，而不是8小时。从巴塞罗那到里昂只需2小时40分。

Secchi先生的最新年报可于以下连结查阅:

http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/european_coordinators/2010_en.htm

欲了解更多TEN-T信息，请访问:

http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/index_en.htm

http://tentea.ec.europa.eu/en/home.htm