英国铁路特许经营系统不再带来明显的好处，铁路评论主席说

2019年2月26日，基思·威廉姆斯在伦敦年度乔治·布拉德肖演讲中表示:“坦率地说，特许经营不能继续以今天的方式发展下去。它不再为纳税人和乘客带来明显的好处。”

这位英国航空公司前首席执行官兼约翰·刘易斯合伙公司副董事长于2018年被政府任命，领导对铁路网进行“从根到分枝”的审查，以查看整个铁路行业的结构，包括增加轨道和列车之间的整合、区域合作关系和提高乘客和纳税人的钱的价值。

他说:“我听说了很多关于特许经营模式的事情，....推动客运量和服务效益的增长。但随着旅客人数的增加，乘客的需求已有所改变，而铁路系统的许多基本要素却未能跟上发展的步伐。我认为，铁路要想取得成功，就必须以乘客为中心。”

他接着说:“我们需要认识到，不太可能有一个‘一刀切’的解决方案，适用于全国所有地区和所有类型的乘客。”

这是13年来守时率最低的一次

2018年英国铁路网的时间表惨败，加上特许经营失败和罢工造成的重大延误，突显了铁路网运营的困境。此外，2018年英国的火车准点率降至13年来的最低点。

基思说:“我认为我们的作用不仅是解决乘客最近遇到的问题，而且要解决这些问题更根本的根本原因。”

独立监督机构“交通焦点”的首席执行官安东尼·史密斯在评论奥巴马的讲话时说:“在他的根茎和分支的一半审查Keith Williams承认铁路行业已经忽视了它的重要性是正确的乘客并且必须把他们的需求和经验放在它所提供的内容的核心。将重点放在改善乘客体验、改善获得补偿的途径，以及从乘客和纳税人的大量投资中获得更好的物有所值的结果，是朝着正确方向迈出的一步。”

安东尼继续说:“在及时咨询了《交通关注》之后，他还知道我们的研究表明，乘客希望有人全面负责铁路，并对服务质量负责。乘客将根据铁路检讨是否满足他们的优先改善事项来判断它是否成功:更准时和可靠的服务，更舒适的座位或站位，以及更物有所值。”

铁路运输集团(RDG)首席执行官保罗·普卢默(Paul Plummer)说:“正如我们长期以来所争论的那样，维持铁路的现状不是一个选项。这一审查对于传递客户、社区和整个国家所期待的持久变化是绝对关键的。这就是为什么我们正在与全国各地的团体会面，并作为一个行业共同努力，制定我们的建议，为评估提供重大的持久变革。”

预计英国政府将发布一份关于该审查建议的白皮书，并计划从2020年开始实施改革。