第一列用于莱茵河流域的Mireo列车已经面世
总的来说，与旧列车相比，新列车将使能耗降低约25%。
新Mireo区域列车平台的第一列火车已经完成。
在接下来的几个月里，该公司位于Wegberg-Wildenrath的测试和验证中心(PCW)将总共投入8列预生产列车。在该列车被允许首次在德国铁路网中运行之前，必须在PCW完成一个广泛的测试项目。
2020年6月，Mireo计划开始在德国西南部莱茵河谷网络服务，该网络由德国联邦铁路公司的DB地区业务部门运营。DB region AG总共订购了24列Mireo列车，第一批订单西门子移动收到新开发的平台。
“我很高兴创新和节能的Mireo列车概念将于2020年6月首次在巴登-符腾堡州推出。这将大大提高乘客在奥芬堡-巴塞尔地区航线上的舒适度，同时对环境也有明显的好处，”交通部长温弗里德·赫尔曼说。
在工作日，Mireo将用于奥芬堡-弗莱堡-巴塞尔/纽恩堡(瑞士)路线的区域服务，以及周日从弗莱堡到恩丁根/布列萨赫的凯泽斯图尔地区。
“地区当局、西门子移动和我们之间的合作一直是信任的、建设性的，并以合作精神为标志。这将为我们的乘客带来回报。有了这些最先进的列车，我们将共同为莱茵河流域网络的乘客舒适度设定新的标准，”德国铁路公司巴登-符腾堡州区域管理主管David Weltzien说。
三节车厢列车有220个座位，最高时速为160公里/小时。他们的内部设计将宽敞的空间感与舒适和安全相结合，包括乘客信息的大型显示屏，车载互联网接入和安全监控系统(CCTV)。乘客将有宽敞的座位，CO2空调和多用途区域，有足够的空间容纳27辆自行车。行动不便的乘客可无障碍使用厕所。所有车门都配备了一个滑动平台，自动弥合平台和列车之间的差距，以方便乘客进入。
“今天，在订单下达一年半之后，我们如期为莱茵河流域铁路网推出了第一辆Mireo。这种交付速度是由我们为列车使用的智能模块化系统和标准组件实现的。西门子移动首席执行官Sabrina Soussan表示:“这种新设计为运营商在列车的整个生命周期内提供了盈利能力。
Mireo的特点是节能环保的设计基于一个自我支撑，焊接轻质铝制车身外壳。列车改进的空气动力学、节能组件和智能电气系统管理有助于节省资源、减少排放和噪音。Mireo中使用的材料使95%的列车在使用寿命结束时可以回收利用。
