力拓公司为皮尔巴拉地区订购了首批电池电力列车
购买四台电池-电力机车将用于西澳大利亚的皮尔巴拉地区，这将有助于实现到2030年将其碳排放量减半的承诺。
作为该公司到2030年将碳排放减少50%战略的一部分，力拓已同意购买4列电池电动列车，用于西澳大利亚的皮尔巴拉地区。
Tinto从Wabtec公司购买了4台7MWh FLXdrive电池-电力机车，预计2023年在美国开始生产，2024年初在皮尔巴拉进行初步试验。
这些用于将矿石从该公司的矿山运送到其港口的机车，将在港口或矿山专门建造的充电站进行充电。列车还可以通过再生制动系统在运输过程中产生额外的能量，该系统从列车上获取能量，并将其用于为车上的电池充电。
全面向净零排放过渡技术将使力拓铁矿石公司在皮尔巴拉地区与柴油相关的碳排放每年减少约30%。
里约热内卢(Rio Tinto)港口、铁路和核心服务董事总经理Richard Cohen说:“我们与Wabtec的合作是对创新的投资，也是对需要加快我们脱碳努力步伐的认识。电池,电力机车在短期内提供了巨大的减排潜力，因为我们寻求到2030年将皮尔巴拉地区的Scope 1和Scope 2碳排放减少50%。”
Wabtec货运设备总裁Rogerio Mendonca评论道:“这款机车为采矿行业的铁路网络提供了动力，节约了燃料，减少了排放。里约热内卢Tinto和其他矿业运营商对FLXdrive的迅速采用表明了该行业对其业务脱碳的承诺。”
一旦交付，这些机车将在皮尔巴拉地区的受控环境中进行试验，并对一系列安全功能标准，包括与AutoHaul™的集成。
这个旗舰项目重申了里约热内卢(Rio Tinto)的承诺减少碳排放转而使用可再生能源，并在皮尔巴拉地区推广电动移动车队。
里约热内卢Tinto是否会像BNSF在Tehachapi Pass所做的那样，用Wabtecs代替每列火车的一个机车?这就是混合动力火车。
或者，wabtec是否会在一列火车上一起使用，作为一列完全由电池供电的火车?也许就像劳伦斯伯克利国家实验室去年11月在《自然能源》杂志上发表的一篇1017页的文章所说的那样，需要装满一箱电池。
Wabtec公司是否意识到他们的Flexdrive乐高列车能够迅速将大多数货运列车转变为全电池电动列车，而不仅仅是混合动力列车?
我期待着后续的文章，它可能引发一场货运列车革命，促进温室气体排放的减少。