铁路网被告知要在可靠性和安全性上加大投入

铁路和公路办公室(ORR)透露了其对铁路网五年计划的初步看法，该计划将在控制期6花费超过340亿英镑来改善铁路网的表现。

这笔钱将被分割，300亿英镑分配给英格兰和威尔士，40亿英镑分配给苏格兰。

强有力的规划对于改善铁路网的表现和乘客获得的服务至关重要。网络铁路公司基于路线的计划比以前的计划要好，并为改进提供了基础。

在评估五年计划时(即决定草案)， ORR为铁路网确定了比建议更大的空间。这可能会提高可靠性和安全性，为乘客和货运客户带来好处。

ORR详细指出，英国铁路网应该修改其计划，转而投入大约10亿英镑的额外更新工作，以取代磨损的资产，这将使英国的更新预算总额达到180亿英镑。

英国铁路运输协会首席执行官乔安娜·惠廷顿说:“整个铁路行业，包括乘客、货运客户和火车运营商，都依赖铁路网提供高质量的服务。ORR对网络铁路五年计划的初步评估表明，从一个中央管理的公司到一个围绕八个地理路线的结构化公司的转变提高了计划的质量，但我们希望看到在更新铁路上多投入10亿英镑，以提高可靠性和安全性。

“ORR将监控和执行每条路线的交付，以便乘客和货运客户能够依靠铁路提供的基本服务。”

有人建议，额外的8000万英镑用于额外的安全相关支出，以及1000万英镑的绩效创新基金，以支持在英国各地测试和实施新想法。

ORR认为，重新分配英格兰和威尔士17亿英镑资金中的9亿英镑，可以帮助铁路网制定自己的计划，有效地使用这笔钱，同时审查其支出概况，以使其在CP6的五年时间内顺利进行;解决供应链对支出波动可能对效率产生影响的担忧。

ORR已经指示网络铁路审查其对威塞克斯，东南和安格利亚路线的绩效措施，以确保它们是稳健的，并与其他路线一致，并加强对网络铁路系统运营商功能的监测和财务控制。

此外，ORR还规定，货运和包机运营商的可变接入费用增长将受到限制，为电力供应行业提供生物质的货运服务将受到收费，新的开放接入运营商将支付费用，以收回一些固定网络成本，其中需求足够强劲，运营商有能力支付，他们可以接入网络的条款将相应地改变。

为了反映线路团队日益增加的责任，ORR正在重组网络铁路的许可证，使线路对他们的计划更负责。在整个CP6期间，ORR将监控并负责每条路线以及新的系统操作员，该系统操作员将专注于系统规划和时间表。

作为对ORR决定草案的回应，铁路网首席执行官Mark Carne说:“这项决定草案是我们最终确定计划的重要一步，我们计划在到2024年的五年内提供一条安全、可靠、改善和发展的铁路。”我们欢迎监管机构普遍支持我们的英国铁路计划，提供乘客可以依赖的更可靠的服务。它已经接受了我们的大部分计划，强烈支持我们所做的改变，包括我们专注于将轨道和列车更紧密地结合在一起，支持权力下放，创建系统操作员，并在CP6期间将以客户为中心的记分卡纳入其监控。我们将在未来几个月仔细考虑细节，因为在ORR 10月份公布最终决定之前，我们仍需要与ORR合作解决一些令人担忧的问题。”