DB利用3D打印改造列车维修

变速器外壳-使用间接3D打印制造- Credit: Deutsche Bahn AG /Dominic Dupont

德国联邦铁路公司(DB)利用3D打印技术生产了10万个备件。第10万部分是调车机车的齿轮箱。它的体积接近一立方米，重量为570公斤，是该团队使用的最大和最重的3D打印部件。该备件是调车运行中不可缺少的部件——车辆在没有齿轮箱外壳的情况下静止不动。未来，大约370台机车将受益于新工艺的速度，可以更快地修复并再次用于调车作业。

使用传统的采购方法，零件只能在平均10个月的长交货时间内提供。通过选择使用3D打印技术的复制品，DB将交货时间缩短到两个月。新的齿轮箱外壳是使用粘合剂喷射的间接3D打印工艺生产的。将粉末状起始材料与液体粘合剂结合形成模具，随后将所述齿轮箱壳体浇铸到该模具中。

3D打印砂模模型-图片来源:德国铁路股份公司/Susanne Tost

齿轮箱外壳是DB不断扩展的数字仓库的一部分。备件的虚拟技术图纸存储在数据库中。如果需要，这些部件可以使用3D打印机快速轻松地生产。这节省了物流空间和存储成本，缩短了交货时间和物流链，从而创造了独立性。

通过这种方式，DB也确保了更大的可持续性。更短的距离和更小的实体仓库避免了二氧化碳排放和多余库存造成的资源浪费。此外，3D打印本身节省了资源，因为只有实际需要的原材料才被用于生产。这比所谓的切割工艺更经济，在切割工艺中，零件被铣出一个块。此外，3D打印延长了车辆的生命周期。这是因为德国联邦铁路公司可以用它来制造制造商不再提供的部件。

“3D打印正在改变维修，”Daniela Gerd tom Markotten，DB数码化及科技董事会成员。“这节省了时间、金钱和资源，因为我们可以通过‘数字仓库’一键生产备件，不需要大量库存。在全球供应瓶颈和原材料短缺的时代，3D打印比以往任何时候都更加重要。”

DB是铁路行业3D打印领域的全球领导者。从2015年开始，只有塑料衣钩等简单的备件，现在已经发展到10万个零件，用于500多种不同的应用。它们中越来越多的与操作相关。这还包括钢部件，如调车机车的轮对轴承盖，内燃机列车的箱形连杆或调车机车的齿轮箱外壳。目前大约有1000个虚拟模型存储在数字仓库中。到2030年，大约有1万种不同的零部件将以这种方式储存。