ATO首次在客运服务中与ETCS一起运行

戈维亚泰晤士河铁路(GTR),旁边网络的铁路而且西门子，在客运服务期间，通过ETCS(欧洲列车控制系统)在干线铁路上运行自动列车操作(ATO)，完成了世界第一项。这一成功是铁路行业数字铁路之旅的里程碑。

2018年3月17日，一列南行的8节泰晤士河联线列车在进入ETCS 2级全面监管后自动在伦敦圣潘克拉斯国际车站停下来，然后进入ATO。

司机正在检查站台，关上车门，然后选择ATO，列车在驾驶室信号下，继续在自动控制下通过法灵顿、城市泰晤士林克和伦敦黑修士站。它在从伦敦黑衣修士开往大象城堡的出口过渡出了系统。

GTR的系统集成经理Jim Doughty说:“这是真正的世界第一。这是我们自三年前特许经营开始以来一直参与的项目的顶峰，自政府赞助的70亿英镑泰晤士河项目开始以来，它一直在持续运行。

“这些测试不仅有助于建立行业对系统的信心，还有助于为我们的司机提供世界级的培训，为服务的增加做好准备。

“这个系统将允许我们运行最后的高强度泰晤士河联线服务，单程每小时多达24列火车，在伦敦市中心增加70%的座位，连接新的社区，为数千名乘客缩短旅程时间。”

自2016年4月开始，GTR在Network Rail的ETCS国家集成设施动态验证ETCS以来，进行了近200次昼夜轮班测试。该公司必须向ORR证明，在列车被允许在ETCS和ATO运行之前，对健康与安全管理系统进行了必要的修改。

西门子数字铁路运营总监Mark Ferrer表示:“这让包括西门子、网络铁路和GTR在内的整个团队的辛勤工作和承诺变得生动起来，证明了数字信号在铁路基础设施的关键部分的运行，实现了列车控制的未来。这项在英国开发和交付的技术的引入，保持了英国在列车控制基础设施应用技术解决方案方面的世界领先地位，作为一个行业，我们的目标是在此基础上进一步部署。”