为什么“树叶在线上”对铁路网和东南铁路来说不是玩笑
铁路网和东南铁路正在努力确保列车在最恶劣的冬季天气中安全运行。
当火车车轮碾过秋天的树叶时，会把它们压成糊状。当后面的火车车轮碾过这堆东西时，它很快就被烤成一层坚硬的黑色涂层——铁路的黑冰。再加上雨水，火车就有失去抓地力的严重风险，要么无法加速，要么更糟，无法停车。如果这种叶子糊不加检查，它会使列车与轨道隔绝，使信号安全系统安全失效。
铁路网和东南铁路正在共同努力，确保这种情况不会发生，并使用安全系统和特殊时刻表，帮助铁路在整个秋冬期间可靠运行。
铁路网正在全天候运行特殊的工程列车，以清除线路上的树叶，而东南铁路的列车配备了桑德斯，在铁轨上涂上一层干沙，给列车额外的抓地力。司机还会花额外的时间在火车模拟器上，在具有挑战性的秋冬条件下练习驾驶。
铁路网的首席运营官安迪·德比希尔评论道:“铁路上的落叶不是开玩笑的，它们是真正的风险，更别提它们造成的延误了。每年，我们的火车在全天候的铁路处理计划中运行超过18万英里，以保持线路畅通。”
“我们的19列特殊工程列车每天都在东南部行驶，用水枪把铁轨喷干净——强大到足以切断铁轨顶部树叶留下的污染——并铺设一层沙质凝胶，帮助火车更好地抓地。”
“但即使有这些火车24小时运行，在刮风下雨的坏天气里，要像我们希望的那样准时运行也是一个挑战。这就是我们必须与东南航空密切合作的地方。”
东南铁路公司列车服务总监Ellie Burrows说:“我们网络的复杂性和我们运行的火车的数量——每天超过2000列——意味着旅途中几秒钟的小延误很快就会变成目的地的大延误。”
“为了确保安全性和可靠性，我们在秋季运行了一个修改后的时间表。这意味着一些列车到达目的地需要稍长的时间，当天气特别糟糕时，我们只在地铁区域运行一个特殊的非高峰时间表。这就是我们如何确保每列火车和机组人员都在正确的位置运行可靠的服务。我们还确保我们的司机花额外的时间在我们的训练模拟器上，练习在轨道湿滑时加速和刹车。”
