法国国家铁路公司公布计划在2023年改造北站

在巴黎市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)出席的法国国家铁路公司(SNCF)高调举行的新闻发布会上，公布了重建巴黎北站的主要计划。

扩建后的北站跨海峡枢纽

2015年6月24日，由法国国家铁路公司(SNCF)组织的新闻发布会“2015-2023年北站改造”在这座有着150年历史的车站内举行。该报告透露了在未来八年内重新开发车站及其周边地区的计划。该项目由建筑师Jean-Michel Wilmotte设计，旨在保留现有的建筑，同时通过更大的空间提高流动性和流动性，并改善交通网络的整合。巴黎市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)在评论该项目时认为，重建将“巩固车站在周边地区的位置”。这项工作将分两阶段进行，预计于2023年完成。

重建计划与6月23日公布的巴黎申办2024年奥运会和2025年世界博览会的提案相吻合。因此，改造方案将是投标的一个组成部分。

北站目前由SNCF的Gares & Connexions部门管理和开发，每天接待70万名乘客，每年接待1000万名乘客，每天处理2100多趟火车。北站为法国北部、英国、比利时、德国和荷兰提供高速铁路服务。该车站整合了城郊和区域的快车服务，包括RER和巴黎地铁。在透露计划时，SNCF Gares & Connexions总经理Patrick Ropert强调了重建工作的重要性，并坚持说:“这个火车站现在正面向未来。”

第一阶段工程将于今年开始至2018年，重点改善车站的服务和设施，占地面积达8万平方米。耗资2100万欧元的RER多式联运区翻新工作已经开始，并将巴黎北站的警察局转移到北站。B线和D线区域快线平台也将进行改造。今年剩下的时间里，文化活动将继续进行，包括在站台上的Quai 36集体艺术装置和车站立面上的图像投影。

2016年，欧洲之星休息室将被搬到曾经是一家酒店的夹层。1500万欧元的投资还将包括改善服务终端的通道和设施。此外，2016年，欧洲之星将推出900座的西门子列车，取代现有的750座列车。

2016年欧洲之星休息室

2016年的提案还包括开设新的商店、餐馆和商业单位，并继续计划重新配置连接车站和rue de Maubeuge的地下通道。

AREP管理委员会主席Etienne Tricaud证实，计划翻新主线出发/到达大厅，改善乘客流向其他交通工具。

2018-2023年阶段的重点是向巴黎其他地区开放车站，并将车站提升为进入法国的主要入口。这将通过在巴黎东站、巴黎北站和品红站之间建立一个主要的欧洲交通枢纽来实现。根据SNCF的说法，车站将不再仅仅是一个中转站的集合:它将成为城市链条上的一个重要环节，创造新的连接，并提供社区服务、商店、办公空间和顺畅、安全的公共交通。

重建的第二阶段将在车站的东侧建造一个新的主线出发枢纽，位于地面之上，在柱子上，通过自动扶梯直接进入下面的国际服务。它将容纳一个大型零售区域，并提供直接通往公共汽车和出租车平台的通道，这将成为车站的一个新的节点入口点，并消除主大厅双向出发和到达交通造成的拥堵。该项目还旨在鼓励社区之间的流动。

北站的新主干线出发枢纽

扩建的跨海峡枢纽计划覆盖车站西侧现有的出租车区。扩建部分将为跨通道旅客设计的多式联运换乘区以及位于上层的值机区和海关入口提供更大的容量。

北站最终宣布的开发项目包括车站前院的重新开发。目前，这条路是公交车和出租车通行的繁忙道路，该项目将把这一地区变成步行街，为餐馆和文化活动创造一个空地。此外，一个新的玻璃结构补充了建筑的遗产，将添加到现有的立面，为到达区提供急需的空间。

建议重建北站前院。

SNCF计划通过办公室和零售租金为部分重建提供资金。重建项目的总费用将在未来几个月内公布。