Sigrid Nikutta接替Clemens Först担任铁路货运代理主席

德国铁路货运董事会成员兼德国铁路货运股份有限公司总裁Nikutta博士接替了子公司ÖBB铁路货运集团董事会发言人Clemens博士Först的工作。来源:/ Widmann方向包围盒

“如果我们成功地通过铁路运输更多的货物，我们也将成功地实现欧盟的气候目标，”西格丽德·尼库塔博士说，她是欧洲铁路货运公司联盟“铁路货运代理倡议”的新任正式主席。

“随着铁路运输的数字化和自动化，实现货运列车在大陆运输组合中30%的份额是可能的，”她继续说道。

尼克塔博士接替了克莱门斯博士Först的接力棒，克莱门斯博士是ÖBB子公司铁路货运集团的董事会发言人，自欧洲铁路货运计划成立以来，他已经主持了五年的欧洲铁路货运计划，他也是德国铁路货运董事会成员和德国铁路货运集团的负责人。

“铁路是欧洲的DNA!”欧洲拥有超过26万公里的铁路线，拥有世界上最大的大陆环境网络，”Nikutta博士说。“与公路运输相比，每列货运列车的二氧化碳排放量减少了80%至100%，一次取代了50多辆卡车。现在的任务是将成熟的、有弹性的铁路货运模式数字化，并进一步扩大铁路运力。其中一个关键是在整个欧洲实施统一的铁路标准。无论是安装数字信号系统，如ETCS，还是在货车上安装新的耦合器，如数字自动耦合器(DAC)在美国，铁路现代化是一项艰巨的任务，不能只靠运输公司或市场规则来完成。投资铁路系统是值得的——它为欧洲和世界的气候保护带来了回报。面对全球性挑战，一个强大的欧洲比以往任何时候都更加重要。铁路使欧洲变得强大——没有其他大陆拥有如此密集的铁路网络。”

铁路货运集团的首席执行官克莱门斯Först说:“五年前，我们启动了诺亚火车艺术项目，让人们注意到铁路上的气候拯救者。”他说，从那以后，社会和政界对气候保护有了新的认识:“交通运输是气候问题的重要组成部分，铁路是解决方案的基本组成部分。”这就是为什么我们不仅要推动铁路货运的创新，还要争取公平的竞争条件-à-vis公路运输和铁路网络的更大容量。”

该联盟呼吁有机会让在欧洲各地驾驶火车像驾驶卡车一样容易，而铁路运输在这一过程中不会在财务上处于不利地位。

Nikutta博士说:“气候友好型铁路货运占30%的目标可以在短短几年内实现。”“如果欧洲层面支持扩大铁路网络和升级到铁路货运数字标准的艰巨任务，这是可以做到的。”

货运列车通常在边境接收绿色信号——60%的列车至少穿越一个国家边境。每周约有5万至6万列货运列车为拥有4.5亿人口及其工商业的非洲大陆运送粮食。10条欧洲铁路货运走廊(rfc)为欧洲经济提供了支柱。

关于铁路货运代理

铁路货运代理是欧洲铁路货运公司的联盟，致力于通过创新和智能运输组合大幅减少货运对环境的负面影响。该联盟的目标是到2030年将欧洲铁路货运的模式份额提高到30%，作为欧洲经济增长的更好的宏观经济解决方案。它动员了欧洲的铁路企业、基础设施供应商和政治家采取行动，以实现这种模式转变。铁路货运代理是一个不断壮大的大联盟。

该联盟由铁路货运公司组成，并得到了协会CER、UIC、EFRA和VDV的支持。铁路货运代理目前的成员有BLS Cargo, CD Cargo, CFL Cargo, CIT, DB Cargo, Fret SNCF, FTE, Green Cargo, Lineas, LTE Group, LTG Cargo, MEDWAY, Mercitalia，东西方物流，PKP Cargo， ÖBB铁路货运集团，Renfe Mercancias, SBB Cargo和ZSSK Cargo。