为美国开发电池动力客运列车的项目启动

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犹他州立大学(USU)、ASPIRE工程研究中心和Stadler公司签署了一份合同，开发和测试电池驱动的客运列车。基于成功的FLIRT Akku概念，Stadler将为北美带来第一辆电池驱动的多单元列车。

该项目的目标是开发、建造和测试一辆FLIRT Akku电池驱动的两车多单元车。施塔德勒的FLIRT Akku列车是一种用于区域运输的单层轻型多单元列车。由于其电池驱动，它可以在非电气化线路上实现二氧化碳零排放的铁路运输。Stadler已经售出了超过110辆FLIRT Akku汽车。例如，在德国，在石勒苏益格-荷尔斯泰因州、莱茵兰-普法尔茨州和梅克伦堡-西波美拉尼亚州，电池驱动的火车已经取代了柴油车队。

施塔德勒目前正在与ASPIRE合作，开发一款专为美国市场定制的FLIRT Akku车型。这需要大量的研究和开发工作，使车辆适应美国的基础设施和国家法规。Stadler公司专注于列车的设计和生产，ASPIRE公司则致力于列车轨道旁充电基础设施的开发。在随后的大规模测试运行中，ASPIRE、USU和Stadler希望通过使用电池驱动的火车，获得对美国客运脱碳的重要见解。

NSF ASPIRE工程研究中心主任Regan Zane博士说:“我们很荣幸能与Stadler合作开展这个开创性的项目。”“成功将为犹他州带来设计和制造业就业机会。它还将沿着瓦萨奇前线绘制电气化通勤和轻轨系统的道路。电池电力列车解决方案将改善空气质量，降低运营成本，同时支持与卡车、公共汽车和汽车共享充电基础设施。我们非常高兴能有这样一个难以置信的机会，在该州与世界一流的制造商合作。”

“由于北美公共轨道交通系统中几乎没有电气化路线，电池列车是柴油动力车辆的一个很好的零排放替代品。施我们,说。“在为加州签订了氢动力FLIRT合同后，我们现在很高兴将我们的电池解决方案带到美国。在ASPIRE，我们找到了一个优秀的合作伙伴，可以开发最高效和全面集成的环境友好型交通系统。我们很自豪能够与犹他州的当地人才合作，设计和建造这项技术。”

打破调情记录的Akku

这款调情Akku是Stadler的调情车型的电池供电版本。车辆有大约100公里的操作范围。在无电池模式下，FLIRT Akku列车已经行驶了224公里，保持了在无电池模式下无额外充电的地区列车最长行程的世界纪录。除了纯电动和电池电动版本，施塔德勒还制造了一款使用氢气的FLIRT车型。Stadler目前正在为圣贝纳迪诺县交通局(SBCTA)开发首台氢动力FLIRT。